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武广高铁开通 票价视情况浮动

昨日9:00,武广高铁首趟列车从广州北站发车。11号车厢里,铁道部发言人王勇平和广铁集团客运处处长黄欣遭到记者们的重重包围。记者们的问题……[详细]

跨省游乐揾食 样样都方便

将于本月26日开通的武广高速铁路,将广州到武汉原本需要10个小时的漫长旅途,压缩到了短短的3个小时。随之而来的,是粤湘鄂三地在沟通方式、合作交流……[详细]

视频报道

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高铁网络 四纵四横

  未来三年,国家将投资1.3万亿元建设“四纵四横”客运专线,实现客运、货运铁路分离,这将是破解铁路运能瓶颈的“利器”。在“四纵四横”上,人们几乎可以畅通无阻。
高铁网络“四纵”

北京-上海客运专线
  北京-武汉-广州-深圳客运专线
  北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线
  上海-杭州-宁波-福州-深圳客运专线

高铁网络“四横”

徐州-郑州-兰州客运专线
  杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明客运专线
  青岛-石家庄-太原客运专线
  南京-武汉-重庆-成都客运专线

出行方式全方位对比

舒适度

高铁从广州直达武汉,全程约需3小时左右。车厢内部堪称豪华,每节车厢均设220V电源插座;车厢内宽敞的空间和窗外开阔的风景,让旅客乘坐时不会有狭促之感。

  飞机在起降时均可造成轻微不适,航程中受气流影响时有颠簸,但速度上仍具优势。
  为与高铁竞争,南航在“武广快线”航线上打起“美食牌”,飞机上既有广州特色的餐食,也有武汉特色的小吃。
  广州至长沙、郴州和武汉的公路班车有普通车和豪华大巴,不过大部分线路是普通车。除了黄埔站至武汉是座位票外,其余各站都是卧铺。虽然旅客坐公路班车全程不用关闭手机、电子设备等,但车厢舒适度仍无法比拟高铁和飞机。

出行成本

武广高铁全程票价:一等座780元,二等座490元。身高1.1米至1.5米的儿童可享受车票半价优惠,学生凭“学生证”可在规定时间购买二等车厢车票,票价7.5折。

  因时段、机型等因素,票价浮动较大。受高铁冲击,加上业内竞争激烈,武广沿线机票折扣多在三折左右,节假日一般为八折或恢复全价。
  广州至武汉最低票价与高铁二等票价相近;广州至长沙折后票价接近高铁一等座票价。
   广州至湖南长沙,省汽158元、市客运站170元、天河客运站上下午分别为180元和170元、芳村客运站220元、窖口站160元。  
  广州至武汉,省汽320元、天河客运站300元、夏茅站240元、黄埔客运站200元、窖口站180元。

便捷性

乘坐武广线列车类似于乘坐广深动车组,进站方法有两种:持磁卡车票的旅客从自动检票机通道进站,持纸质车票的旅客则需从紧邻的人工检票口由工作人员检票进站。

  乘飞机的手续相对复杂,如打印登机牌、排队过安检、到登机口等候等。多数乘客会在飞机起飞前一至两个小时到达机场;航空受天气影响较明显,航班晚点率通常高于铁路。南航开通的“武广快线”,航班截载时间为航班起飞前30分钟。
  坐大巴客车出行只需简单地将行李过安检并检票,速度比铁路、航空都快。
窗边安全小锤 如何使用
窗边安全小锤 如何使用

  列车每节车厢两头的车窗边都设置了一把安全锤(左图),有需要时,工作人员会引导乘客取下安全锤,敲击车窗上标示的红点,砸碎玻璃逃生,碎片不会伤人。但没有出现意外时禁止使用。

驾驭高铁 可实现无人驾驶
驾驭高铁 可实现无人驾驶

  武广高铁在技术上可实现无人驾驶,但为了保障安全,车辆仍有司机监管。按规定,司机驾车不能回头观望,在过桥、隧道、弯道和停站时做出“注意”的手势,并且喊出一声“注意”来提醒自己。

“高铁餐”质素如何
“高铁餐”质素如何

  武广高铁列车提供多样化的平价餐饮:叉烧蛋炒饭12元,梅菜肉饼拼咸蛋饭15元,水煮牛肉饭18元……还有粥、面、小吃和饮料,价格与一般快餐店持平。乘客自带食物,车上也提供免费加热服务。

车上的厕所怎么用
车上的厕所怎么用

   武广和谐号上的卫生间设施先进,与飞机使用一样的真空集便器,并采用红外消毒,干净卫生。便后只需要按一次按钮,约5秒后排泄物就会被冲走,无需反复按钮。

座位全可360度旋转
座位全可360度旋转

  车内全部是座位,不过这些座位却是非常高档、先进。最基本等级座位为二等座位,每节车厢共有80个二等座位,颜色为浅蓝色,座位为一排5座分布,一边两座,另一边三座,而且都是独立设置,座位可以360度旋转。

车上的电源是否方便
车上的电源是否方便

  列车每节车厢都配有电源插座,供电系统全部纳入综合调度中心远程控制,电压稳定在220伏。在车上可以放心给电脑或手机充电,非常方便。

探营武广车站

广州南站:一片“蕉叶”下 “四个”广州站
广州南站:一片“蕉叶”下 “四个”广州站

   广州南站位于番禺区钟村镇石壁村,是武广线南端终点,之前一直被称作“广州新客站”、或“新广州站”。南站地处“珠三角的几何中心”,离区域内重要城市均不远,便于和未来的珠三角城际轨道对接……[详细]

长沙南站:站房仿如山峦 雨棚形似波浪
长沙南站:站房仿如山峦 雨棚形似波浪

   长沙南站在“长株潭”城市群的中心,位于长沙雨花区黎托乡,与武汉站、广州南站并称武广线“三大站房”,规模位居第三。这座新的铁路枢纽总建筑面积为18.7084万平方米,约为武汉站的一半,有8座站台和16股车道。车站分……[详细]

武汉站:形如“九鹤飞翔” 实现无缝换乘
武汉站:形如“九鹤飞翔” 实现无缝换乘

   武广线的建设,使武汉拥有一个以城市命名的新火车站。此前武汉已有两大铁路车站,由长江分隔,各称“武昌站”和“汉口站”。武汉是中国内陆最大的水陆空交通枢纽,在经济地理上,武汉也处于心脏地带,距离北京、上海、广州……[详细]

武广线广东境内其他重要车站
武广线广东境内其他重要车站

   广州北站从今年10月10日起进行封闭施工改造,新建供高速列车使用的两个站台、四条股道。站房内部也大修,二层专供武广客运专线使用,候车旅客直接通过天桥到新建的3、4站台乘车。目前改造工程已接近尾声……[详细]

建设背景

城市群崛起需高铁配套

“武汉到广州新建一条铁路的设想,在铁道部的‘九五’规划里就有了。到了2003年,各方觉得技术条件已经成熟,就开始积极呼吁推进武广线的立项。”接受采访时,湖北省铁路建设领导小组办公室主任王祖建回忆道。
  在2003年3月的十届全国人大会议上,由时任广东省委常委、广州市委书记的林树森牵头,30多名全国人大代表提出议案,希望国家尽快修建京广客运专线武昌到广州段。湖南、湖北代表团也不约而同地提出同样议案,各方热切期盼武广客运专线的诞生……[详细]

技术革命

铁路建设水平跻身世界前列

2005年动工的武广客运专线,新取了一条线路联通南北,所用技术和传统铁路区别甚大:线路不再有道渣、枕木,而是在混凝土结构里“嵌”入铁轨,达到“零沉降”标准,列车驶过时道路不再有轻微震动;铁轨采用无缝钢轨,运行平滑,噪音减到最小;为满足高速度,线路尽量拉直,转弯半径多为8000至1万米……工程从动工到运营,仅仅用了4年。
  从清朝到21世纪,武广两城之间的铁路都成为所属时代的代表;与前辈们不同的是,作为第三代的武广线……[详细]

他山之石

中国发展高铁条件与日本相似

高速铁路在中国刚起步不久,在邻国日本却已有半个世纪的运营历史。日本新干线作为世界上第一条投入商业运营的高铁,其运行之频密、效益之高世界闻名,甚至成为国家“名片”,对中国高铁也极有借鉴意义。
  上世纪50年代后期,日本经济迅速恢复,京滨、中京、阪神这三大城市群成为带动日本经济的火车头,连接这些地区的东海道铁路只占铁路总长的3%,却要承载客运总量的24%和货运总量的23%,形成修建新干线的直接动力。中国铁路遇到的问题……[详细]

往期回顾

专题内搜索

调查

你认为武广线的票价多少钱比较合适?
200以下
200—300元
300—400元
400—500元
500以上
你觉得武广专线火车站如何接驳市区比较方便?
多开一些公交车线路
像机场专线一样设置接驳大巴专线
最好能尽快开通地铁
其他方法(请注明) 
你认为武广专线多长时间发一趟车比较合适?
15分钟
30分钟
1小时
其他(请注明)