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广州行政区划调整十大悬念10:产业等规划怎样重整?

http://gd.news.sina.com.cn 2005-05-24 16:04 金羊网-羊城晚报

  -区划合并后,如何处理以前各区的重复建设?

  -产业、交通、环保等等规划如何重新设计?

  南沙、萝岗分别成立新区,这些原先处于广州边缘地带的地方,一下子也纳入了城市行政区范畴,随着新政府机构的设立,将有大量的人群需要到新区里办公,而在现有的交通线路里,新区显然还是一个“被人遗忘的角落”,公交线路寥寥,地铁尚待时日。新区交通面临重新规划和布局的难题,如何解决?成了区划调整后的一大悬念。

  尽管此前广州行政区划调整的传言日久,很多可能要远走新区的人,都或多或少思考过这个问题。但当区划调整的官方信息突如其来时,还是让这些人感到有些无所适从和忧心忡忡。

  工作在东山,买房在芳村的张先生对于这个消息感觉“滋味怪怪的!”张先生是刚毕业不到四年的市政府机关公务员。此前从单位内部消息得知他将补充到新成立的萝岗区。张先生说:“以前芳村到东山虽然也有点远,但有地铁、公交等交通工具,上下班还算比较方便,现在去到萝岗,上下班的麻烦大了。”

  在接受采访时,很多市民都表示,新区划的调整虽然让新区暂时面临交通难题,但未尝不是一个很好的契机,交通部门正好借此机会调整一下交通规划,期待新区的交通问题有所改善。

  原来的北京路、农林路、环市路分布在东山区和越秀区。随着新区划的调整,三大超级商圈齐聚于合并后的越秀区。此前,东山和越秀都曾定位为商业中心,彼此之间的竞争还比较激烈。合并之后,谁轻谁重,也成了城市规划的一大悬念。

  城市公共研究专家刘江华在接受采访时表示,新区划的调整造成的利益冲突为人们所关注。比如东山和越秀,合并之前,每个区都有自己独立的发展规划和产业规划,合并之后,产业规划将作怎样的调整呢?可能会引起一些争议。

  除了交通和商业,还有生态环境、公共服务设施、市政基础设施等方面都要进行重新调整、重新规划,新的规划设置将如何满足需要,如何破解难题?如何做大做强,如何聚沙成塔?都成了有待求解的现实悬念。本报记者胡军

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