作者：柳塘风

　　16日下午4时04分，在广州市下塘西路的高架桥上发生一起特大交通事故———一辆超载的泥头车拦腰撞上一辆满载乘客的864公交车后，连泥带车压在公交车上，造成6人死亡、20人受伤。(据17日《羊城晚报》)

　　透过那些并不渲染、夸张的图片，不难想象车祸发生时的恐怖情景，而由此触及人心的疼痛，更是悲痛和不安。死者家人捶胸痛泣，令人扼腕长叹、唏嘘不已。生命就是如斯脆弱，徒叹奈何！一瞬之间，多条鲜活的生命，从此与其亲朋故交，阴阳相隔。这是怎样的锥心之痛！虽然，肇事司机已被刑拘，广州市余泥管理处处长被免职、市环卫局一处长一科长也已被免职，但这也许尚不足以告慰亡灵！

　　我们也许虽深为生命消逝而感悲伤，但深知与死者亲人的感受相比，根本不能相提并论，但又能说些什么呢？再多的安慰和好言相劝，也换不回逝去的生命。也许，此时只有祈愿逝去的灵魂安息，在天堂里不再受夺命泥头车的威胁；而对于生者，我们只能说：死者已矣，节哀顺变，不管如何，明天还须继续。

　　泥头车困扰市民久矣。泥头车违章肇事、致人死伤，此前屡有发生。对于泥头车，相关部门也曾经进行过一轮又一轮的清理、整治，但每次整治过后，问题依然如故。个中原因，利益和需求是其内在关键。但管理的松懈、低效、不力，又同样难脱其责。

　　泥头车这一“公害”之所以难治，据说是因为：其一是龙蛇混杂，真假难辨。既有专营公司的泥头车，也有无牌的“野鸡车”，还有所谓的“挂靠车”；其二是多头管理，各管一个环节，彼此之间又缺乏协作、配合，甚至部门管理之间的管治力相互抵消，以致给泥头车违章违法以可乘之机。如：交委负责发运营牌、城管负责管理工地的泥头车，市政环卫则负责泥头车路上的“拉屎拉尿”，而交警则负责上路检查。几个部门管理一部泥头车，本来只要其中任何一个部门尽到完全责任，那么泥头车在白天黑夜横冲直撞的情形就会大大减少，市民生命也就更有保障。

　　虽然事故发生后，有关方面要求全面整顿泥头车，实属必要。但整治总在“出事”后，终究给人以“亡羊补牢”之遗憾。人们不禁要问：为何平时做不好相关的整治、管理工作？莫非总要出了人命才能引起相关部门的足够重视？难道面对泥头车的管理困境和屡夺人命的惨痛教训，人们真的只能徒叹奈何、自求多福了吗？

　　在另一方面，此次事故发生后，彼此相互救助所散发出的人性光辉，还是让人稍感慰藉。