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桥矮路杂羊城难容双层巴士 交委称日后也难引进

http://gd.sina.com.cn 2004-11-05 09:54 南方都市报

  南方网讯 2001年最后一辆广州牌双层巴士被广州博物馆收藏,但至今仍停在一汽公司的停车场不能搬入博物馆。记者昨日(11月4日)从广州市交委获悉,自去年二汽公司最后两辆双层巴士报废以后,双层巴士已全部退出广州市公交车行列。由于受市内高架桥底限高、双层巴士车型少等因素的影响,广州市很难再推新型双层巴士。

  130多辆双层巴渐行渐远

  据了解,广州街头第一次出现双层巴士的身影是在1987年,均是由香港引进的英国或德国制造的双层巴士。1989年1月,广州经济发展迅速,但交通基础设施滞后,特别是市内公交运力不足。为解决市民乘车难的问题,广州市政府采取广告补偿的形式,接受香港九龙巴士公司捐赠的52辆英国产旧双层巴士,投入公交线路运营。

  首批21辆广州牌双层巴士由广州客车厂研制、生产,再由“广州市交通建设管理基金会”捐赠给一汽公司,1994年2月投入营运。就在1994年,广州市共有双层巴士130多辆。双层巴士的加入在当时给市民出行带来了方便,也在一定程度上缓解了广州交通拥挤的局面,同时也刺激了广州市公交事业的迅速发展,市民乘车难的问题从上世纪90年代中期有了明显的好转。

  从1998年开始有部分双层巴士陆续停驶。2003年,二汽公司最后两辆双层巴士报废,送到金属回收公司销毁。至此,所有双层巴士全部退出了广州市公交车行列。

  上层赏景的快乐成追忆

  二汽公司最后两辆双层巴士在报废前,在289线路行驶。二汽公司陈司机告诉记者,从1992年到2002年,他开了10年的双层巴士,对双层巴士有一种特殊的感情。那时候,双层巴士总是很热闹的,每天都有老人和小孩特地赶来坐双层巴士。有的孩子坐了一个来回还嫌不过瘾,吵着要再坐一回。陈司机说双层巴士优点不少,首先是载客量大,高峰时一辆可坐100多人;另外双层巴士上层视野开阔,可兼交通与观光于一身。

  不少曾坐过双层巴士的市民,对乘坐双层巴士的感觉记忆犹新。乘客刘小姐告诉记者,以前乘坐双层巴士,总爱坐在上层大玻璃窗前的位置,看着底下拥挤的人群,欣赏如画的城市风景,心情愉悦。上海、香港等城市都有双层巴士,看着“巨无霸”在城市里穿行,很有乐趣。广州今后再也没有双层巴士,是一件很可惜的事情。不少市民还认为,广州的城市公交应该多样化,即要有普通公交,也要有双层巴士。

  公交公司双层巴方案难实施

  昨日,广州市交委有关负责人介绍,去年曾有公交公司向市交委提出想引进新型双层巴士。但市交委经过分析后,觉得广州市很难再推新型双层巴士,该公司的方案一直无法实施。

  广州市内的道路情况越来越复杂,不利于双层巴士的运行。如国产的双层巴士高达4米,而市内部分天桥和立交桥的限高是4米。另外,过于低矮的电车电线也让双层巴士望而却步。其次,目前双层巴士的车型很少。广州将来所有的公交车都要使用LPG,而双层巴士基本都是使用柴油机等,不符合广州市公交车车型的要求。

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  “末代”双层巴难入新家

  记者昨日在一汽公司停车场看到,广州最后一辆广州牌双层巴士仍停在车库。这辆双层巴士于2001年被广州博物馆收藏,但由于展馆面积不足,一直无法正式入馆。

  一汽公司有关负责人对记者说,首批广州牌双层巴士采用当时比较先进的空气悬挂系统,马力大,避震能力强,载客量比一般巴士多很多,最多可以容纳140人,适合广州交通拥挤的状况。但是随着市政建设的发展,该车型适合行驶的路面日益萎缩,只能在远离市中心区的城郊线路上运营;加上双层巴士的保养也出现较大难度,所以从1998年开始陆续停驶。至2001年4月,广州市最后一台广州牌双层巴士报废。

  由于是广州厂家设计生产的首批也是唯一一批产品,这批广州牌双层巴士在广州公交车历史上具有特殊意义。因此,最后一辆广州牌双层巴士退役后被送入了广州博物馆。

  广州博物馆有关负责人介绍,广博1998年就接收了电车公司最后一辆无轨公交通道电车,镇海楼面积仅800平方米的展馆实在不能再住进一辆双层巴士了。当时,广州博物馆设想,等广州博物馆新馆建成后再把双层巴士搬入展馆。谁知,广州博物馆建新馆的计划暂时取消,双层巴士进博物馆的等待就遥遥无期了。

  昨日,记者来到一汽公司停车场,远远就看到了这辆“高人一头”的双层巴士,巴士已显老态。这辆“老爷车”处境尴尬,明明是退出历史舞台的古董,却进不了博物馆。

  广州博物馆有关负责人建议,这辆双层巴士是广州公交车发展史上的重要见证,如果由金属回收公司销毁,那是一件非常可惜的事情。但广州博物馆作为一个综合性博物馆,不可能把方方面面都展示出来。建议广州的公交行业系统,也可利用自身优势建立一个“公交博物馆”。(编辑:杨格)



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作者:记者罗斯丁 许黎娜

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