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夕发朝至饱览海上风光 粤海铁路客运5热点揭秘

http://gd.sina.com.cn 2004-12-05 17:26 南方网

  为何“人车不分离”?

  南方网讯 据悉,如果实行“人车分离”,则专列过海时间至少增加一小时,而且人在渡轮上随意走动也不利于旅客人身安全,可能发生旅客在上下车时摔伤或坠海。但渡轮上人与车也不是严格的“不分离”,由于火车洗手间暂停使用,旅客如有“方便”需要可以下车,由乘务人员指引到渡轮上的洗手间,但每车厢每次仅限一人。

  专列为何无“餐车”?

  首趟跨海专列共有15节车厢,其中包括九节硬卧、一节软卧和五节硬座车,粤海铁路客列与中国其他火车的最大不同是不设餐车和邮政车。据介绍,目前国内旅客列车餐车上使用的全都是煤气或燃气烹制菜肴,但为了保证首列跨海列车和粤海铁轮渡的安全,规定不得使用明火,所以两种方案都没有采纳,为了解决旅客在火车上的用餐需要,粤海铁路公司正准备斥资600多万元订购一套电炉具。

  为何都是“夕发朝至”?

  海口开往广州的跨海列车都实行的是“夕发朝至”,据解释,从去年起,国内大城市之间运行距离不超过1000公里总里程的列车都按这一原则运行。由于从海口出发的旅客一般都领略过琼州海峡的风光,所以海口始发的客列18∶58出发,而从广州到海口则是22∶26出发,第二天上午10∶00多抵达海口,这将充分解决内地旅客上岛前饱览琼州海峡和海口西岸风情的需要。

  火车过海如何保平稳?

  据介绍,粤海铁一、二号技术上都已达到抗十级风的要求,但出于航海安全相关规定,高于八级风就要停运。同时,两艘轮渡都加装了一些小“机关”——车厢到达指定位置后,每节车厢都由四台千斤顶略微顶起,防止车底弹簧“随波伸缩”,同时,四条每条拉力达20吨的铁链从四面拉紧车厢,从而保证车厢任凭风吹浪打我自“岿然不动”。

  人数为何严格限制?

  由于列车过海的特殊性,轮渡上设置的救生设备基本是固定的,所以渡海轮船对列车人员额度有着严格限制,一趟列车只能载630人过海。

  据介绍,这其实是粤海铁路客运开通初期的规定。目前规定粤海铁路客运轮渡不上汽车和散客,日后也可能根据实际情况逐渐放开。工作人员告诉记者,目前已在考虑为两艘渡轮进行改装,使运载列车时的定员达到1200人,同时可以实现既运列车又运汽车和散客。另外,还将在渡轮内增设酒吧和商店,增加渡轮的舒适度。。许静袁增伟。

  提醒:逃生勿带行李勿找同伴

  如果渡轮在海上遇到危险,应该怎样逃生呢?粤海铁路轮渡事业部有关负责人介绍,当渡轮发生海难船长下令弃船时,会发出“七短一长声,连放一分钟”的弃船信号。听到信号后乘客应按步骤进行逃生,有序离开车厢。“逃生时应多穿些衣服,携带必要的药品,到火车甲板站台上取一件救生衣。在逃生过程中禁止携带任何行李。旅客的一切行动都应听从工作人员和渡轮广播的指挥。紧急情况发生时不要寻找同伴,集合地点就是会合的地方”。(编辑:杨格)

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