昨天凌晨2时许，一艘载有975吨柴油的油轮与一艘货轮在离南澳岛以东约13海里处相撞。约10分钟后油轮翻沉，船上13名船员全部落水。至记者发稿时止，9人被救起，2人证实死亡，尚有2人失踪。另据了解，“明辉8”油轮沉没之后，事故海域已有零星油花出现，形成一条长1海里、宽40多米的油带。当地有关部门已派出清污船只前往现场。

　　“明辉8”隶属深圳市海通洋船务公司，长53.35米，宽9.6米，载重量为1000吨，事发时该船载着975吨柴油，正从福建东山开往汕头。

　　搜救 8船员连冻带吓全部昏迷

　　据调查，沉没油轮名为“明辉8”，隶属深圳市海通洋船务公司，长53.35米，宽9.6米，事发时该船载着975吨柴油，正从福建东山开往汕头。

　　肇事船名为“闽海102”，隶属福建协通船务企业有限公司，长63米，空载，事发时正由汕头开往福建水域。

　　事发后，广东省副省长游宁丰，交通部海事局、广东海事局、汕头市委市政府领导接报后十分重视，指示全力以赴开展救助工作。汕头市海上搜救分中心、汕头海事局接报后，立即启动应急反应预案。该局立即成立搜救领导小组，一方面迅速将险情上报，另一方面，派出“海巡1202”、“海巡1205”巡逻艇、协调“汕港拖13”、“南供油3”、“龙腾6”、“南海救159”专业救助船等前往救助，同时还通过海岸电台呼叫附近船舶协助救助，并积极联系南澳县政府派出3艘渔政船前往协助救助。

　　在海事部门组织协调下，在事故现场的“闽海102”救起1名遇险船员；在附近水域的“闽东渔4090”等船只救起8名遇险船员，随后他们被接往“南海救159”。“南海救159”船长告诉记者，8名船员可能因为天寒和惊吓过度，全部昏迷不能动弹，“是被抱上船去的”。

　　汕头附近海域出现浓雾天气，海面能见度只有十几米，海上还刮起6-7级东北风，阵风达8级，给搜救工作带来了很大困难。出海的巡逻艇先后出现了险情：“海巡1205”在驶至佳德士码头时船体不慎碰上礁石，致船体受损返航；“海巡1202”在出发时不慎搁浅……另一艘救助艇也因为浓雾受阻无法驶近出事海域。

　　由于事发海域处于南海与东海交界处，昨晨，东海救助局厦门基地派出一架直升机前往出事现场搜救。直升机于下午2时许空巡发现海面上漂浮着两具尸体，“南海救159”接到指令后立即前往捞起尸体。在该救助船上的一名遇险船员由于脚受伤流血，盘旋在该船上空的直升机将其接上直升机，送回基地就医。而“南海救159”则载着7名获救船员和2具尸体继续在海面上搜救。截至发稿时，两名失踪船员仍下落不明，救助人员估计生还希望已不大。海事部门已通过海岸电台发布航行警告，通知过往船舶注意阿望，谨慎驾驶。

　　讲述 “没想到船沉得这么快！”

　　发生碰撞的另一艘船舶“闽海102”号昨天上午11时左右已停靠在汕头港，海事部门已着手进行事故原因调查。记者接报后，立即赶到汕头港区，登上停泊在锚地的肇事船“闽海102”进行采访。

　　在船舱内，幸运被救起的“明辉8”二管轮李衍胜向记者讲述了事故发生时的情形。

　　26日凌晨2点左右，正在机舱内的李衍胜忽然感到船身一阵巨大的震动，但由于周围噪音很大，他并没有听到撞击声。李衍胜觉得不对劲，立即叫机工去看看发生了什么事。轮机长拿着手电筒走上甲板，朝海面上照了照，立即大喊起来：“糟了！漏油了！”

　　听见喊声，船上的船员立即紧张起来：“一定是被什么船撞漏了。”为了以防万一，大家马上穿起救生衣。可是“没想到这么快”，李衍胜刚将救生衣绑上身，还未完全穿好，身旁的救生筏也还未完全打开，船身就开始倾斜了。

　　李衍胜回忆说，最先开始下沉的是船头左舷，速度非常快，他在慌乱间紧紧抓住船尾的一个铁架，随着铁驾一起沉进了海里。当船最后沉没时，倾斜的角度至少有40度。

　　谈起沉船一刻，李衍胜显得惊魂未定。他不知道自己在冰冷的海面上漂流了多长时间，只记得忽然看见海面上有灯光时非常兴奋。他大喊救命，最后终于被小船发现，据事后了解那时大概是凌晨3时10分。

　　李衍胜随后被带上了大船，没想到的是救他的船只就是那艘肇事船“闽海102”。看李衍胜又冷又累，船员赶紧拿干衣服给他换，又煮了些热汤给他喝。

　　今年58岁的李衍胜说，自己有30多年的航海经验，可像这样的海事事故还是第一次碰见，想起来非常后怕。到现在他还没能和其他被救的船员取得联络，“也不知道其他人怎么样了。自己能够被救，实在是幸运。”据他说，他所在的船上当时有13人，其中海南籍2人，广西籍1人，福建籍1人，浙江籍3人，其余均为广东人。他自己来自海南。他们的船是25日晚上9时许从福建油库码头出发，准备开往潮阳关埠。

　　清污　975吨柴油将倾泻入海

　　据了解，由于“明辉8”油轮漏油，目前事发水域已发现溢油带，据有关人员介绍，由于该油轮已经沉没，上面装载的975吨柴油将会全部倾泻到海里，而事发的地点离汕头南澳比较近，极有可能会污染附近的海域，给渔民的生活带来极大的不便。昨天上午，广东海事空巡队集结待命，派出直升机升空跟踪了解船舶溢油情况，估计溢油量，并通知汕头地区清污公司做好溢油清污准备工作。现场的搜救人员介绍，可能因为沉没油船油桶没完全破裂，现场并未发现大规模油污团。在记者发稿前，汕头市海事局的“龙腾6”清污船已经开赴溢油带进行清污工作。由于事发水域风浪较大，给搜救和清污工作带来了困难。目前搜救和清污工作仍在进行中。

　　原因 是油轮撞货轮？

　　肇事船“闽海102”的一个姓游的船长接受记者采访时说，尽管事发前海上有大雾，但是他还是通过船上的雷达系统发现了在3.5海里外的“明辉8”油船正向他们所在的船开来。

　　为了避免相撞，他多次用船上的无线电设备与“明辉8”联系，均未果。于是他就将船停在了海面上，希望对方船只能够看清楚后绕过去。可由于海面上能见度很低，风浪也很大，所以“明辉8”还是撞了上来。

　　游船长说，两船相撞之后，他们的船只只是发生了轻微的震动，然后两船就错开了。他指着该船船头的一处凹陷处说，碰撞后只造成了一处破洞，未伤到筋骨。事后不久，他就听到了“明辉8”油轮上传来“救命”的声音，于是他就立即组织船员进行营救，但是只救到了李衍胜一人。

　　对于他的这种说法，海事人员表示要通过对救回的船员进行调查之后才能进行认定。事故原因海事部门也正在调查之中。

　　沉船死者名单：孙伟衷(轮机长) 刘华聪(机工)

　　失踪名单：顾祝金(水手) 谭来清(水手)

　　本版采写：本报记者 谭林 庄杨杰 通讯员 周万里 陈浩涛

　 　　　　　　　　　　　　　　【评论】 【推荐】 【大 中 小】【打印】【关闭】