市交委主任冼伟雄建议番禺居民选择综合方式出行

新快报讯　（记者　张琳　实习生　林菁　通讯员　欧阳永晟　陈伟秋　穗交宣）“对洛溪大桥现行的交通管制方案我们也不满意！”在昨天广州市政府关于洛溪大桥的新闻发布会上，广州市交委主任冼伟雄接受记者采访时多次表示，“（方案）是在目前大桥安全和交通流量的矛盾下的一种无奈的选择……无论哪个方案都不能十全十美，但这个方案是专家们的意见，也是政府能做到的追求公众利益最大化的一个方案”。

专家原建议限行5座以上车辆

记者（下简称“记”）：一些市民对现行的交通管制方案不满，您怎么看这个方案？

冼伟雄（下简称“冼”）：说实在的，我们对这个方案也不满意。因为它无法照顾各方面、所有市民的利益。但是多番听取了专家意见、考虑到大桥的安全和交通等各方面情况后，这是制定出来的、能使最多群众受益的方案。

根据监测，7月1日洛溪大桥免费且实行限行1.5吨以上货车时，当天的车流量达到约9.8万辆；而限行七座以上车辆后，7月6日当天大桥的车流量为7.7万辆左右，刚好符合专家们最初的设想。

其实，广州市政府已尽量将影响减到最小。比如专家们开始建议限行5座以上车辆，而且公交车数量要减半，但经过政府的争取，才把限制放宽。张广宁市长也多次征询专家的意见，希望能让更多车辆通行，但都被专家否定了，他们认为这是上限。

设限前通行力未及国家最低水平

记：为何现在桥面畅通、桥两端反而出现堵塞？

冼：这完全是为了保障大桥的安全。从免费的第一天起，交警部门就已加强了警力，对桥两端进行了交通疏导，而疏导的直接目的就是保障桥面通畅。专家的意见是，如果桥面行车畅顺，那么桥的安全基本就没有问题；但如果桥面塞车，大量车停在桥面，各种安全问题就会出现。

而且，专家们认为，洛溪大桥要维持四级服务水平，能适应的高峰时段车流量为3800辆/小时，但6月29日至30日的交通流量调查结果显示，高峰时间的车流量高达6600辆/小时，严重超负荷，根本无法达到四级水平的要求。而四级服务水平已是我国规定的最低水平的通行能力。也就是说，不控制车辆上桥，发生交通事故的几率将大增！

免费后车流量大增亟需检修

记：有市民提出，为何收费时不修桥，一旦免费了就开始修桥了？

冼：其实广州市政府一直关注洛溪大桥的安全问题。根据统计，收费时洛溪大桥的日通行辆已达到10万辆，严重超负荷。从1998年开始，大桥就一直在进行维修。但这是在没有影响正常交通的情况下进行的，所以市民没有发觉。

而免费后，大量车辆涌向洛溪桥，桥梁安全迫在眉睫。因此，根据专家的意见，必须马上进行大规模检测、维修。

楼巴式公交车暂时难实现

记：公交车进行调整后，会否应楼盘居民的出行需要进行硬件、线路等方面的改良？会否出现楼巴式公交车？

冼：市交委正在采取积极的应对措施，将部分公交线路延伸至乘坐公交车不太方便的住宅小区，并适当增加公交线路的停靠站点。同时将敦促相关公交企业做好运营调度管理工作，进一步完善番禺地区公交线路的站点设置，减少市民出行的步行距离，并扩大公交站点的服务范围。

但是，公交车毕竟还是要照顾大多数人的需要，这与楼巴点对点的运作方式不同，所以不可能像楼巴一样只上不下或只下不上；而且，短期内要求公交公司更换高档车辆也不现实，但可以保证这些车辆都是环保车型。

另外，公交车、楼巴的问题在新光大桥建成后可进行重新研究。现在，建议市民根据出行需要综合选择出行方式。比如上班出行高峰时尽量选择公交车，可以节省过桥时间；非高峰期，可以选择舒适的楼巴。

图：洛溪桥交通管制方案是采纳15位全国桥梁专家的意见后敲定的。

（侯颖／编制）