由于此次新交通整治方案出台遭遇众多非议，广州白云国际机场股份有限公司副总经理、此次交通整治工作办公室主任张育民前天就大家关注的焦点问题回答了记者提问。

记者（下称“记”）：公务车和私家车现在全部被“封杀”不给入内，有人指是“一刀切”。

张育民（下称“张”）：从长远的角度来说，现在的调整会带来短时间的不方便，但这种调整是必要的，统一标准将更有利于全局的管理。

记：蓝牌车不能进入A、B到达区，旅客需要行走的路程更长了，这是否会给拉客仔更多的机会和空间拉客？

张：人群有序流动，车辆定场停放，这对打击不法分子创造了有利条件。现在不少不法分子就是趁着A、B到达区的混乱而浑水摸鱼。

此外，旅客行走的路程大多都在航站楼里，这里有非常完善的监控设施，而且在一个室内空间进行监控和管理要远比室外更加有效。再者，走到航站楼负一层的旅客都是前往停车场的，既然有私家车坐，那么拉客仔就更没有空间了。

记：现在坐私家车要多走十多分钟，很多人抱怨不方便。

张：调整达到流程后，与世界上大多数机场相比，估计乘客在白云机场所需要行走的路程应该是比较短的。

记：到达区外中间的车道将是出租车道，那么乘客穿越大巴道再到出租车道候车，这个穿越的过程会不会很危险？为何不设一个专门的通道？

张：空港快线和机场快线的停靠时间一般比较长，而且在内车道的行车速度比较慢，再加上到时候内车道没有了现在到处乱窜的私家车，旅客穿越这一车道时并不会有危险。

记：现在这么多车被迫停到停车场，万一停车场不能满足旅客怎么办？

张：目前机场提倡旅客把私家车等停在南北停车场，但是如果这两个停车场饱和了，机场北区等还有好几个停车场，完全可以满足需求，但由于这些停车场距离航站楼太远了，所以此次机场并不提倡使用其他停车场。

记：对出租车进行规范的候车管理是否会完全杜绝拒载、讲价现象？

张：为了维持好现场秩序，加强管理，机场在出租车候车现场将会派出二十多人的管理队伍维持秩序。

记：机场对私家车等车辆的停放地点是否有分类？

张：没有规定，完全是司机自己的喜好。

（侯颖／编制）