起因：车队与车站在营运上有矛盾结果：上百乘客滞留广园客运站

图：因为司机罢驶，旅客行程大受延误，他们不得不等候换乘由客运站安排的其它大巴前往深圳。新快报记者王小明/摄

　　新快报讯(记者魏凯　见习记者周皓　实习生吴茵)昨日清晨5时30分，薄雾下的广园客运站偌大的候车室空空荡荡，19个售票窗只有7号窗刚刚开始工作，两三个已买票的乘客站在13号停车位前，等着最早一班6：00开往深圳的大巴打开车门。“过一会大巴就会开门让乘客上车。”值早班的车管员小孙告诉记者。然而，随后的两个小时显然是他始料不及的———因为和广园客运站在营运上产生矛盾，6家广深线客车营运公司昨晨停开两个多小时，上百名旅客滞留车站。直至上午7时55分左右，6家公司才恢复营运。众乘客怒砸售票窗

　　昨晨5时40分，上百名买了去深圳车票的乘客看到大巴到位，马上整理行李准备上车，但是司机停车后，反锁车门径自离去。众乘客不明所以顿时安静下来，车管员小孙追上司机，可对方一句“我只是听从领导的安排”弄得他愣在原地。

　　6时左右，另一辆大巴开到，按捺不住的乘客一下全都挤到前门，“开门，我要上车”，一名戴着眼镜的青年男子拍着玻璃大喊，其身后20多名乘客还在向前涌。司机略带歉意一笑，熄火锁车走了。

　　6时10分，有人在车身上贴出了“经营困难，生存惨淡”的字样。车站工作人员意识到问题严重，马上打电话向领导汇报。5分钟后，满腹怨气的乘客前去退票。车站调度室却说“退票要交20%的手续”，有乘客闻言大怒。排在前面的3名男子立即跳起来用拳头砸玻璃窗，“你们害我不能上车，还要收退票费？”另一名男子从后排跳到前排，手指窗口大骂起来。混乱的场面持续了约10分钟，车站同意全额退票，乘客们拿到钱后才三三两两打地去其他地方搭车。

　　6时40分，该车站广深线唯一未参加罢驶的省广深高速巴士有限公司的第一辆大巴载满苦苦等候的乘客终于出发。7时10分，该公司第二辆车再次满载出发。

　　“车”“站”各执一词

　　7时30分，在该客运站会议室，罢驶车队的老板和市交通部门的领导展开了紧急协商。

　　“光明快车从广州去布吉和世界之窗两条新线路的开通，无疑会让我们原本已经困难的经营更加捉襟见肘。”广州福粤旅游汽车有限公司的一位调度主管告诉记者。在他看来，经营广深线从2003年起已经进入薄利时期。“现在的广深线利润空间小、运力过剩，7家公司50多台车，每天110多个车次在竞争，平均载客率不到60%。”

　　而深圳新锦湖营运部一位部长称，目前大巴限定载客数不到50人，只有达到35%以上的载客率才能保本。“我们几家目前都是在盈亏之间徘徊，而光明快车深圳方向一天26个车次的开通，将分去我们至少三分之一的客源”。

　　广园客运站方面则另有说法，“直到昨天下午6时，车站还在就这个问题和车队协商。没想到他们今天会采取这种过激行为。”该站总经理伍健雄告诉记者，今年6月份左右，考虑到从广州到布吉客流量逐渐增多，车站方面找到包括白马、新锦湖在内的7家广深线营运公司讨论新增线路问题，“他们都不愿意，因为开辟新的线路前期因为客流较少会有一定的亏损。在这样的情况下，我们才引进了深圳的恒誉光明快车公司，开通前往布吉和世界之窗的两条线路”。

　　7时50分左右，6家公司的客车结束罢驶，开始正常运营。伍健雄最后表示，会把各车队的意见在一个星期内上报给上级主管部门。