乘客一旦发现车内有可疑情况，即可按下位于车门旁边的通话系统按钮，红灯立即变亮即可对准系统向司机“举报”。刘谷华 常青 摄
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昨在青岛下线的新车，乘客可与司机对话，还安装摄像头便于司机监控车内情况
时报青岛讯 （特派记者 刘谷华 通讯员 常青） 昨日下午，广州轨道交通四号线首列车在山东青岛南车四方机车车辆股份有限公司下线，下月底四号线观光试运营时，将有2列新车投入使用。记者在剪彩仪式上了解到，与目前已运行的地铁线路相比，四号线新车在防恐措施上做足功夫，不但乘客可以实现与司机直接对话，而且还首次安装了摄像头。此外，四号线还是国内第一个采用直线电机车辆技术的轨道交通线路，乘坐起来更稳更安静。
乘客可以与司机直接对话
记者昨日在现场看到，四号线新列车以浅白色为主色调，车体两边各有一条鲜艳的玫瑰红饰带，列车的外玻璃窗宽阔通透，现代感十足。车内设有液晶显示电视、闪灯报站地图等先进信息系统。最值得关注的是车厢内还新增了紧急通话系统，乘客一旦发现车内有小偷、可疑人物等情况，即可按下位于车门旁边的通话系统按钮，红灯立即变亮即可对准系统向司机“举报”。
此外，车内还首次安装了摄像头，司机在驾驶室内可以实时监控车内异常情况，同时紧急通话系统按钮被按下后，摄像头还可以实现对焦锁定。据该项系统建设的提供商广州国信有限公司有关负责人李爱民介绍，这是国内地铁首次安装摄像头，每节车厢内都安装了2个，通过旋转可实现车厢内无盲点监测。地铁1～3号线目前已经考虑加装该系统。
能爬坡上高架，转猛弯
据了解，广州轨道交通四号线工程跨越广州市天河区、海珠区、番禺区。共设27座车站，有13座地下站、14座高架站。与地铁一、二、三号线相比，四号线因为有高架车站，列车在运行过程中，不仅要钻过地面几十米以下的江底，还要上20多米高的高架线路，线路弯多路急。因此，广州地铁四号线大胆采用直线电机系统，使得四号线的列车为全动车，爬坡能力可达到70‰以上。即行驶1000米的路程当中可以爬高、爬低70米。
同时，四号线车辆采用的径向导向转向架，车辆可以通过较小半径的曲线（最小半径为６０ｍ），即可以转很大的弯，这样既为轨道线路设计提供了较大的选择范围，避免了地面建筑物或地下管线的大量拆除和重建的费用。
列车具有全自动驾驶功能
为了最大限度保证列车行驶和乘客的安全，四号线设计上除了具有人动和全自动驾驶功能的双重保险下，还具有列车故障运行能力：即在损失1/4动力，且列车搭载额定定员状态下可以保证运行一个往返；在损失1/2动力且搭载额定定员时，可在60‰的坡道上启动，并能使列车行驶到最近车站；一列空载列车牵引一列在超员状态(无动力)的故障列车能在60‰的坡道上启动。
此外，四号线的直线电机车辆由于重量轻，同时牵引及电制动的传递不需通过轮轨的粘着，使得传统电机机械牵引传动部件所产生的噪声没有了、轮轨产生的噪声和振动也大大减少，所以四号线车辆在运行过程中产生的噪声和振动远远低于旋转电机车辆，乘坐起来更加安静舒适。
