▲昨天下午3时多，交通稽查员刚刚准备拦着一辆冲洛溪大桥收费站的车，却被该车高速强行冲过。红圈处车辆即为冲卡车辆。

这辆企图冲卡的车被拦住，车主乖乖缴费。

　　广州路桥收费实施年票制5年以来，给广大车主带来了很大的便利。然而，一些外地大货车为少掏几十元“次票”通行费，除了千方百计避绕收费站外，还疯狂地冲卡，广州每年因此损失大量公路建设费用。

　　记者了解到，广州目前共有22个收费站设置了次票购买处，但收益并不理想。据洛溪大桥收费站有关人士粗略统计，平均每天都会有156辆车在这里野蛮冲卡，一年下来少收的次票金额少说也近60万元。而广园快速路收费点、太和收费点的冲卡则更为严重。

　　昨日下午3时，记者来到洛溪大桥收费站，由于要保证洛溪桥桥面承重安全，交警部门已经封锁了4条三类车（即40座大型客车及2吨~5吨货车）通行车道，而只开通了4个一、二类车型的通行道。记者在其中一个收费闸口驻足观察1个小时，发现共有12台车辆冲卡得逞，包括10部轿车和2台禁行货车，而收费站稽查人员称，若在上下班高峰期，这个数字可能翻番。

    1小时12辆车冲卡得逞

　　记者观察统计发现，12台被记者摄影镜头逮住的冲卡车辆中，竟有5台车挂的是“粤B”车牌，还有4台“粤A”轿车，其他3台分别为“桂N”2吨货车、“粤X”轿车和“桂A”小型货车。

　　据洛溪大桥收费站陈副站长介绍，冲卡车中就属深圳、珠海、番禺车最为普遍，因为广州“年票制”征收范围并不包括番禺区、花都区、增城市、从化市等广州新城区，这些地区的居民必须自愿交纳年票费用才能享受年票待遇，而一些番禺居民并没有主动办年票，这就大大提高了番禺车冲卡、逃票的几率。

　　同时，深圳、珠海等城市的外地车，一般都没有办理广州路桥隧道车辆通行年票费，一些素质较差的司机见到收费站就踩紧油门往前冲，以逃缴10元车辆通行费，“尤其是在晚上灯光较暗的时候，外地车几乎都会冲卡逃票，这让收费站蒙受了不少的损失”。有时，那些外地奔驰车也会冲卡。稽查员每天都要玩命

　　昨日下午，记者于洛溪桥收费站亲眼目睹了一台禁行车冲卡的全过程。下午3时30分左右，一台“桂A”小型货车在临近洛溪桥收费站3号闸口处时，非但没有减缓车速，反而加大油门高速冲向闸口。正站在闸口旁巡逻的交通稽查员见状后，箭步冲向闸口车道中央试图以此拦住货车，但是疯狂的货车司机并没有紧急刹车，眼看高速行驶的货车即将冲向稽查员，稽查员才又一个箭步跳上闸口台阶，眼睁睁地看着违规货车冲卡上桥。

　　令记者奇怪的是，稽查员并没有因为险些送命而有半分的惊惶失措，反倒继续镇定自若、有条不紊地巡逻站岗。原来，这些铁了心要冲卡的司机，是不会因为有人阻拦而放缓车速或者放弃冲卡的。

　　据收费站收费人员介绍，多数冲卡车还是会在他们招手示意后停车交费，不过一部分还是会满腹牢骚或者粗口骂人，但也有部分丧心病狂的司机既不理会示意，对站在闸口中央，即将被自己撞飞的稽查员也是视而不见，“稽查员太玩命了，天天都像演那个好莱坞大片《生死时速》，期望这样做来拦住冲卡车的去路”。

　　记者看到，收费站的8个护栏都有不同程度的损坏，有的有明显重力冲撞引起的凹陷、破损痕迹，有的护栏上油漆被蹭掉，还有的连上面的铁制告示牌也都被撞得扭曲、变形甚至断裂。稽查员告诉记者，这些冲卡车即便是看到护栏也照冲不误，“特别是外地出租车，就算撞碎车顶TAXI标识灯也要冲破护栏，逃避交费”。年票车高速飙车过闸口

　　临近闸口提速飞驰的，也包括一些已经交过年票的车。按照规定，机动车通过收费站闸口处时限速10公里/小时以内，但记者昨日看到的情况却令人瞠目结舌，一辆辆贴有“年票通行证”的大小车辆在闸口前飞驰而过，撩起大风和尘土，完全将闸口上方高高挂起的“减速慢行”醒目告示牌当“透明”。

　　据介绍，收费站工作人员曾经站在闸口对这些急驰而过的车辆做了测速，途经闸口处的年票车平均时速竟高达60~80公里/时，“跟在高速公路上开车速度差不多”。“次票”车司机建议改进

　　记者在广州多个收费站闸口处采访了众多按次交路桥费的司机，认为“交钱就不好”的人占被调查司机总数的60%，认为“对外地车不公平、麻烦”的占38%，仅有2位番禺司机表示“不关心此事，没有想法”。

　　“按次交费真是苦了我们这些外地司机”，车牌为“闽C”的车主这样告诉记者，“我家住在福建，但是生意做在广州，每个月也至少要跑上五六趟，但买年票又不划算。”他建议，能不能考虑对我们这些不经常使用某些路桥的外地车辆，新增设一种临时年票？

　　“粤R”车牌的司机表示，他几乎天天开车来广州，站站停车、天天交钱，“真是麻烦得要命，还特别耽误时间”，他前年、去年车辆年检时都去打听过上哪办年票的事，但均无获而归，只好耐着性子一撑又是两年。他建议，最好能够加大宣传，让更多司机知道怎么办年票、上哪办年票。

　　2001年广州路桥隧道车辆通行费开始试行年

　　票制，到今年已经时满5年，按计划广州年票收费标准将从明年起上调10%。而且近期又有消息称，年票制将对番禺车辆全面开放，最终决定也将于本月底前以文件形式公之于众。

　　据了解，“年票制”这一将市内收费的路桥捆绑在一起，向市内牌照的车辆一次性收取全年通行费，同时向外地入穗车辆按次收取通行费的收费方式，在广州实施5年来成果很大。

　　广州试行年票制5年以来，一直没有对年票价格、适用区域作大变动。但是年票制有望从明年起出现较大变化。一方面，按照原定计划，广州年票收费标准将从明年起上调10%；另一方面，有知情者透露，一直被当作“编外市民”的广州番禺、花都、南沙、萝岗、黄埔等区居民很可能获得“转正”，一改过去4年来自愿办理年票的旧政策，转而必须一次性交纳全年市内桥梁隧道通行费。

　　为此，记者昨日以番禺车主身份致电广州年票收费站咨询处，咨询处工作人员表示：“上头确实有计划上调年票价格，据说你们这些番禺车以后也要购买年票了，不过由于现在具体文件还在批复中，并没有下达到我们收费站，所以还不能完全下定论。估计这个月29日左右新政策就能出台。”

　　目前，广州市内正在实行年票制的收费路桥（隧）包括广州大桥、海印桥、江湾大桥、解放大桥、珠江隧道、鹤洞大桥、内环路及其放射线、广园东路西段以及停止收费的“旧三桥”。

　　记者 幸琦昕 周芳 郭柯堂