●二号线延长段：琶洲——万胜围；三号线首段：广州东站——客村；四号线大学城专线段：万胜围——新造
●地铁首次走高架线市民可坐看沿途风光；大学城专线至万胜围站可转乘二号线去市区
新快报讯 （记者 廖颖谊 实习生 刘春燕）本月26日，广州地铁的二、三、四号线均将试运营部分路段，其中四号线的大学城专线将可在新开通的二号线延长段的万胜围站接驳二号线，这意味着从此以后大学城的10多万学生将可坐地铁直通广州市区。其中，长约14.1公里的大学城专线将有2.3公里为高架线。这是广州首段开通的“不在地下”的地铁，乘客将可坐在列车里观赏到新造站附近一带的景色。昨日，广州市人大视察组亲临了将开通的四号线部分高架标段及三号线赤岗塔站了解有关建设进程。
二号线延长段专为大学城专线而开
据介绍，这次同时开通的三段地铁中，四号线大学城专线段共有5座车站，分别是：万胜围、官洲、北亭、南亭、新造；三号线首段开通的广州东站、林和西路、体育西路、珠江新城、赤岗塔、客村6个站点；二号线延长段的琶洲到万胜围的1个站点。“二号线延长段是专门为连接大学城专线而增开设的。”广州地铁总公司有关负责人特别补充道。
地铁首次走高架线市民可坐看沿途风光
长期以来，人们会认为地铁都是在地下行驶的，而事实上，地铁还有走地面的，也有走高架线的。这次开通的大学城专线虽然只有2.3公里为高架路段，但却是广州首段一改以往在地下行驶的地铁，乘客将可以实现坐地铁领略广州风光的梦想。
据广州地铁总公司总经理卢光霖介绍，地铁在市区采用地下的形式主要是出于不影响城市景观和噪声等的考虑。而假如在山坡路段还走地下，一路下来都在黑洞里面，人坐在上面会感觉很压抑，转成地面及高架形式一方面可以让人们领略沿途风光；另一方面，有利于反恐，可避免地下易发生重大事故的弊端，其建设成本和运营成本将比地下列车减少约一半。
据悉，除了四号线的大学城专线外，将于明年开通的新造至冲尾段也将有长约26.48公里的高架线，此外，均将于2010年建成的五号线的大坦沙至芳村滘口段，三号线北延段的永泰至机场段，六号线的大坦沙至金沙洲段也分别采用了高架线。
地铁总公司有关负责人表示，日后若可解决相关的噪声问题，地铁也可考虑在市区地面上运行，但广州现暂无相关的计划。
赤岗塔站预留两出口建地下隧道直通观光塔
为了方便今后将要实现的地铁和公交接驳，地铁公司已在在建地铁中预留了相关的出口和停车场等用地。相关的地铁与公交接驳的方案已制订，正在审批之中，方案中计划由地铁公司作为配套服务来为市民提供“零换乘”服务。今后将逐步推广实施，最早或将在三号线开通不久后在一些如汉溪、大石、客村等枢纽站点配套实施。据悉，地铁公司或将会专门为此购入巴士，收费方面将会推出“连乘优惠”，市民只要是接驳巴士和地铁连着乘坐，则接驳巴士只是象征性地收取一定的费用。
而在地铁三号线中，相关的“预留”工作也特别值得一提。据介绍，北邻珠江赤岗塔站位于珠江的南边，北临珠江、南与赤岗塔相连，且在东边预留了两个出口以便日后与观光塔相连接，以方便市民可在日后通过地下隧道直接进入观光塔。
