车辆绕道收费站1天损失过万 周馨摄

　　广州年票制试行四年仍面临诸多困境有司机认为贷款偿还到一定程度就应减少年票收费

　　年票制实施至今已经四年了，目前广州市区内购买年票的车辆达55万台之多，占到了年审车辆中的80％。然而，记者在采访中发现，大量外地车辆绕道避开收费站造成国家财产的损失，仅广从路上的永泰收费站一天就损失1.5万元，接连不断的冲卡事件带来的安全隐患也使试点中的年票制面临诸多困境。

　　年票制给市民带来实惠

　　从2001年1月1日开始，广州正式开始在广东省内率先实施车辆通行费年票制，目前广州市区内购买年票的车辆达55万台之多，占到了年审车辆中的80％。

　　记者了解到，实施年票制后，车辆通行收费站的时间缩短了，车速由原来的15公里/小时提高到了约35公里/小时，不但有利于减少市区车辆拥堵，每年更可减少空气污染排放物约994吨。另外，年票制收费标准大大低于原来实行的月票价格，其中一类车年票比全年月票减少62.5%,降幅最小的三类车年票比全年月票减少32％。

　　然而，记者在采访中发现，年票制的实施又带来一系列问题———

　　困境一：1年查处千余假年票

　　记者了解到，一般办理年票后，车辆经过收费站时，车主只要将有关证件放置车头就可以了，然而有很多不法之徒就瞄上了这一点。市政设施收费处有关负责人向记者反映，在一些城乡接合部，一些制假分子采用仿制的办法制作假年票，很多抱着侥幸心理的司机只要花上几十元就可以买到980元一张的年票，然后在通过收费站时企图蒙混过关，而目前也没有有效的办法来对司机使用该假年票予以处罚。记者了解到，全市14个年票收费站今年截至目前已经查处假年票1600多张。

　　困境二：只能眼睁睁看司机绕行

　　司机避开收费站绕道行驶，在一些年票制收费站附近愈演愈烈。

　　近日，记者在广从路永泰收费站附近采访时看到，一辆辆机动车在快接近收费站时，突然从旁边的一条水泥路入口转入到附近与收费站只相隔5米左右的小道上。一名收费人员向记者反映，自设立年票制收费站以来，过往这里的很多外地车辆都从附近村庄的好几条小路绕道，逃避交费。该收费站负责人表示，以前通过这里的车辆每天交费有3万多元，现在减少到只有1.5万元，“国家财产就这样白白流失了”。

　　记者了解到，在中山大道、广园路棠德路段设置的收费站、增槎路与黄石路段的两个收费站等地段，车辆绕道逃避收费的现象也非常严重。市政部门负责人表示，依据相关文件，收费站检查人员在站外没有阻拦逃费车辆的权力，更不可在路口设卡收费，所以该现象目前仍未有明显改观。

　　困境三：频频冲卡安全隐患大

　　记者了解到，为通行方便，收费站将年票车道和次票车道混在一起，一些外地车辆为侥幸逃避收费，频繁强行冲卡。

　　记者近日在一收费站看到，执法人员随便拦下两辆已过收费站的外地车辆，竟然都没有买票过站，也没有任何年票证，收费站有关负责人告诉记者，现在很多司机都有了冲卡经验，前面的车辆刚检查完，等检查人员还没有看清楚就已经冲过去了，如果被抓住，每次罚款也只有50元，所以很多司机是能逃一次算一次，而这种车辆以外地车辆为多。据了解，因冲卡导致检查人员被撞事件屡禁不止，今年就已达4宗，其中一人死亡，多人受伤，安全隐患大。

　　司机：贷款偿还情况及时公布

　　对于试行4年之久的广州车辆通行费年票制，市政部门有关负责人表示，暂时还不能做一个定论。但现在，广州市率先在省内推行的车辆通行费年票制已经推广到了全省，武汉、杭州、长沙等城市都派人来学习、借鉴经验，但目前仍然只是处于试点阶段，每实行一年都要经过省政府批准。

　　记者了解到，目前一些司机抱怨车辆年票费太高，“以前有些地方不要收费的，现在都纳入年票制收费中来了”。对此，有关负责人表示，按照外地总额投资与现在收费标准相比较，广州年票已经算很低了，2002年年票收入总额是5.48亿元，政府贴息达4.32亿元，而2003年年票收入为5.58亿元，政府贴息达4.62亿元，2004年年票收入6.08亿元，政府贴息达4.32亿元。

　　一些司机则建议，既然是偿还贷款，应该向缴纳这些费用的车主定期公布偿还的额度，增加透明度，如果偿还到一定程度，应该相应减少各类车的年票费。