地铁四号线南段将于今年底通到南沙终点冲尾，八座高架站目前正在加紧建设中。广州市轨道交通四号线北起科学城东，南至南沙，全长68.96公里，是广州第一条高架地铁线路。

　　高架线路高20多米

高架地铁站靓影先睹为快

石碁站

为地面以上两层高架车站，车站总建筑面积为6594.89平方米，站址位于60米宽的市莲路与京珠高速公路立叉口东南侧，东侧为广东女子职业技术学院，西侧为京珠高速公路。

低涌站

为地面以上两层高架车站，总建筑面积为6318.77平方米，站址位于60米宽的规划路南德路与50米宽的规划路前清路路口西南端的地块中，京珠高速公路立交口东南侧，西侧为京珠高速。

东涌站

为地面以上两层高架车站，车站总建筑面积为6509.83平方米，架空层建筑面积为2675.01平方米，位于60米宽的东涌大道、40米宽的丰茂路与京珠高速公路三条道路交叉围合的三角地块当中。

黄阁北站

为地上三层高架车站，车站总建筑面积为5346.80平方米。站址位于60米宽的市南路与黄阁北路交叉路口南侧，北侧为建设中的丰田汽车城，站位北侧、沿黄阁北路南侧有一条莲溪涌。

冲尾站

为地上三层高架车站，车站总建筑面积为7557平方米，其中车站主体建筑面积为4170平方米。该车站位于40米宽的双山大道与广丰路交叉口西侧，东西走向。

海傍站

为地面以上两层高架车站，车站总建筑面积为6759.40平方米，架空层建筑面积为1471.18平方米，站址位于40米宽的长南路与京珠高速公路交叉口的西南侧地块当中。

黄阁站

为地上三层高架车站，车站总建筑面积为5602.7平方米，其中车站主体建筑面积为4882.9平方米，架空部分为719.8平方米。站址位于黄阁大道与市南公路交叉口的西南角，市南公路的西侧，离市南公路的规划路边线30.3米以上。

蕉门站

为地上三层高架车站，车站总建筑面积为4936.07平方米，其中车站主体建筑面积为4564.07平方米。蕉门站地处凤凰大道规划路，距离规划路10米，车站南面布置公交场，包括有公交车场、公共停车场和出租车上下客点。车站北面以步行广场为中心，结合规划的生态广场形成一个安静优美的站前广场。

　　等到四号线全线通车，乘坐地铁四号线，乘客不仅能感受以90公里时速穿梭地下的爽快，而且能感受跃上20多米的高架线路，一览地面风光的惬意。由于使用了高架线，地铁的建设成本将大幅度下降。地下线与高架线的建设成本比约为2~3：1。

　　本工程监理服务项目招标昨起接受报名，范围包含两个标段共八个车站：石碁站、海傍站、低涌站、东涌站、黄阁北站、黄阁站、蕉门站、冲尾站，计划于2006年12月建成。今后市民乘坐高架地铁，都需通过升降电梯或者步行上到两层或者三层高的平台进行搭乘。

　　据四号线设计有关负责人刘智成介绍，四号线是广州第一条高架线路，地铁四号线工程跨越广州市天河区、海珠区、番禺区，共设27座车站，有13座地下站、14座高架站。高架车站是城市轨道交通的重要节点，是城市空间的重要组成部分。四号线高架车站设计从城市规划、全线景观设计的角度出发，力求体现交通建筑的特点，全线车站建筑形体设计通透轻巧、简洁明快、造型美观、富有时代气息。既有识别性又有统一性。

　　设计适合南方气候

　　高架车站设计适合南方气候特点，采用成熟的技术、工艺和材料，满足车站自然通风、遮阳避雨、卫生防灾、抗震减噪的要求，为乘客提供舒适的乘车环境。

　　据预测，未来地铁四号线单向高峰小时断面客流高达3万人次，列车也将越跑越快，行车间隔大大缩短，最小时行车间隔将达到109秒，每小时33对。如何才能确保进站列车更安全呢？据刘智成介绍，四号线首次采用基于无线的移动闭塞系统，将对运行中的列车定位更精确，从而可以确保缩短行车间隔。（记者耿旭静）

　　他山之石

　　高架地铁：城郊风光尽收眼底

　　高架站，是指腾空高架地面，把轨面铺设在高架桥上的新型铁道。列车在高架桥上行驶，与地面交通不发生交叉接触。十分适宜于城市与城市之间，城市与郊区之间。

　　高架站能充分利用城市空间，节约城市宝贵用地。还能极大地降低工程造价，缩短建设周期，节省运营费用。新型高架站大都采用超长无缝钢轨，橡胶轮胎等，发出的噪音完全在环境控制范围以内。正是由于这些比较优势，目前，世界各地地铁都设立有高架站，例如美国、法国巴黎、马来西亚、加拿大、新加坡等都相继兴建了地铁高架站。此外，它还能帮助乘客把城郊秀丽风光尽收眼底，一览无遗，赏心悦目。因而，是集交通、旅游、休闲于一体的理想交通工具，开创了世界城市交通的新局面。在国内，兴建高架站的热潮也在兴起，如天津市地铁1号线南段设有4个高架站。成都地铁1号线设站23个，其中高架站5座。上海明珠线、北京13号线都有高架站。

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       大学城学生：首选乘地铁返校

　　随着开学临近，四号线大学城专线的客流不断上升，地铁四号线列车成了大学生“专列”。

　　近日四号线平均每天客流均在9500人次左右，与平时相比每天增加2000人次以上，搭乘地铁返校成了大学城学生的首选。为了使返校大学生搭乘地铁更方便快捷，地铁公司在近期学生返校期间克服车辆不足的困难，将四号线两列新车全部投入运营，使学生等车的时间缩短了一半（17分钟）。（记者耿旭静通讯员常青、谌文锋）