随着５月１日《广东省道路交通安全条例》正式实施，在上路之争历时数年之后，广州的电动自行车（俗称“电单车”）的大限也许来到了。记者昨天（3月7日）从有关部门获悉，广州市政府很有可能在该条例实施之后，明确限制电动自行车上牌及在市区行驶。据悉，目前相关草案正在拟订中。据统计，目前仅广州市内便有电动自行车５万辆左右，全为“黑户”。这类车的生存状况如何，各方面对它的看法怎样，记者进行了全面采访。

　　争论　为电动车上路曾闹官司

　　早在２００４年９月，广州市交警部门就曾明确表示，广州市对电动自行车拟不予登记，无牌无证的电动自行车不准上路，交警部门已经开始对无牌电动自行车上路行驶进行纠正教育和执罚。

　　消息发布后，许某等四名电动自行车经销商认为，正是这条信息误导了消费者，导致电动自行车生意一落千丈，于是将广州市交警支队告上法庭，白云区法院驳回原告起诉。

　　尽管如此，电动自行车的上路之争一直没有停息过，广州市政府部门也一直没有相关的明文规定。　　

　　前景　市政府可能明文禁行

　　关于非机动车上路问题，法律规定，依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。

　　５月１日即将正式实施的《广东省道路交通安全条例》第二十四条规定，县级以上人民政府在制定道路交通安全管理规划和实施方案时，可以根据道路和交通流量的情况，限制、禁止机动车、非机动车通行。

　　有关专业人士表示，这意味着权力下放到了地方政府，地方政府可以根据实际情况来对电动自行车做出规定。记者昨天从有关部门了解到，在该条例实施之后，广州市政府部门很有可能明文正式限制电动自行车上牌及禁止在市中心区行驶。也就是说，广州市的电动自行车将在“五一”之后迎来大限。　　

　　市场　销售不旺也有人光顾

　　记者随后走访了广州多家电动自行车专卖场所，发现车辆在市面上的销售情况并不乐观。

　　昨天下午２时许，新港西路银海油站旁的一家电动自行车销售档口里冷冷清清，在长达半个多小时的时间里，竟然没有一名顾客前来咨询。员工小段多少有些无精打采，他说，电动自行车的销售情况一直不佳，这种情形已经持续了一年多时间，前来买车的都是一些跑业务的人，要不就是学校的老师，“大家都知道现在上不了牌，但好像没有明文规定，也一直没人管，买的人也就没有什么顾忌”。小段说，尽管车辆近期的销售量不大，但较之以前并没有出现锐减的现象。　　

　　民声　不少市民认为它挺便利

　　广州交警部门此前表示，电动自行车的弊端及安全隐患不容忽视：电动自行车正逐步“轻摩化”，其性能、行驶速度正基本上接近轻便摩托车，因其驾驶员大部分未接受过正规培训，驾驶技能和安全意识差，极易发生交通事故。

　　然而，也有不少市民认为，电动自行车作为一种十分便利的交通工具，有着其不可取代的优越性。车主老陈说，他每天在中山大学和地铁站之间来回，步行需要十多分钟，电动自行车能起到代步作用。

　　市民梁女士则认为，广州的交通情况本来就不好，限摩之后，坐公交车经常遭遇堵车，打出租车成本又太高，地铁目前也不是每个角落都能通达，因而，轻便的电动自行车是一种很好的选择。

　　昨天下午，中山大学智能交通研究所博士李军接受采访时认为，对于电动自行车，有关部门不应该刻意去限制，作为一种轻便的短程交通工具，其有着存在的优势和道理。李军说，广州城市的交通堵塞主要还是由汽车造成的。