继芳村区之后，海珠区及番禺区的公交与地铁衔接实施方案正式公布。据悉，市交委计划今年内在海珠、番禺两区增设11条公交与地铁的接驳专线，沿途将串起海珠区、番禺区60多个大型楼盘。预计海珠区的衔接线路将于今年七八月份开通，票价初定1元。该方案从即日起至4月28日公开征求市民意见。

　　高密度公交逐步取代楼巴

　　11条新开的专线中，海珠区规划5条、番禺区规划6条。市客管处有关负责人介绍，上述11条地铁公交接驳线路预计今年内开通，海珠区计划在七八月份开行，番禺的接驳专线待地铁三号线客村至番禺广场段开通后再同步开行，时间初定为今年底。

　　市交委表示，海珠、番禺的11条公交地铁接驳专线开行后，沿途将串起60多个大型楼盘，区内主要住宅小区、居民聚集点将与地铁站形成良好衔接，公交线网布局更趋完善，尤其是番禺地区公交线路不足、公交服务水平较低的局面将得到较好改善，市民区内出行及换乘地铁出行更加方便。

　　“接驳巴士服务将逐步取代番禺地区的大量楼巴，减少番禺地区楼巴数量。”市交委有关负责人表示，完善的公交地铁接驳体系将提高地铁吸引力，逐步减少进入中心区的车辆、减轻中心区道路交通压力。同时，高密度的公交地铁接驳专线将有效遏制摩托车非法营运市场，为市民的安全出行提供保障。

　　建议专线与地铁“联票优惠”

　　对于市民普遍关注的票价问题，市客管处表示，接驳专线采用的都是空调公交车，由于线路比较短，海珠区票价初定为1元/次，番禺区要视公路规费、车辆的档次等情况决定，可能为2元，具体票价要由市物价部门审批后才能确定。同时，市交委建议，地铁、物价部门研究公交与地铁换乘票价优惠体系，并给予不同交通方式间的换乘乘客优惠，使市民出行更加经济实惠，提高各种交通方式的利用率。

　　两区市民出行方便多了

　　记者昨日下午随机采访了十多名市民，大多数人都对方案表示支持。市民毕先生表示，开通地铁接驳专线使得居民出行又多了一种选择，更加方便。

　　家住逸景翠园的方小姐则对接驳专线的开通表示质疑：“能否方便居民出行，主要还要看专线站点的设置和班次密度。”她还表示，本来逸景翠园就有公交车到鹭江地铁口，但是站点在前门，后门的住户就很不方便，其实小区后门更需要有专线接驳。

　　市客管处表示，随着地铁二三号线及大学城专线的开通，海珠区居民出行可选择的交通方式增加，出行更为便捷，尤其是在近年线网调整中，对与地铁接驳的公交线路进行调整完善，加强了两种交通方式的衔接，市民换乘不同交通方式间的出行得到改善。

　　客管部门还说，以前由于线路资源有限，不可能有过多的公交线路进入番禺区，从而使得番禺的公交线网服务范围无法进一步扩大。而公交与地铁衔接方案实施后，将使番禺的公交系统得到较大的提升。

　　目前，市交委正在向市民广泛征集线路规划方案意见。从即日起至4月2 8日，市民可通过电话、信函、电子邮件等方式将有关意见及建议反馈到市客运交通管理处（通信地址：广州市广园中路338号320室，邮编：510405；E-Mail：gongjiaoke1@163.com；电话：96900）。市交委将在认真研究社会各界的意见和建议后，对方案作进一步修改完善。

　　海珠：

　　5条专线覆盖滨江东等地

　　海珠区将先行开通5条接驳专线，以覆盖滨江东路、下渡路、广州大道及革新路等路段的大型住宅小区及周边居民聚集点，并采用短、直的公交与地铁接驳专线将上述区域与最近的地铁站相连接。同时，通过高密度的发班，缩短市民换乘地铁出行候车及乘车时间，满足市民快速、便捷的出行需求。

　　目前，海珠区始发及途经线路总数为123条，公交线路虽然较多，但公交线路重叠较多，与地铁线路也存在一定重叠，尤其是在新港路。此外，与地铁衔接的公交线路走向单一，未能完全覆盖周边区域。市民反映，部分住宅小区与地铁站之间距离远，需要换乘或步行较远距离方能到地铁站，尤其是广州大桥南周边的住宅小区及革新路等路段的住宅小区。

　　番禺：

　　6条专线延长“地铁半径”

　　在番禺区，各大楼盘不少居民每天都要往返市区与番禺区之间，主要靠楼巴出行。据介绍，番禺有的楼盘缺少公共交通配套，业主出行要计算时间搭乘楼巴外出，一旦晚上有急事外出，打的都很困难。据业主反映，每天上下班花在路上的时间是1.5-2个小时，如果塞车时间还要更多。

　　据了解，广州市大约有800辆楼巴，其中番禺区占七成。老城区和番禺区之间公交线路共有17条，多数是从市桥出发，在番禺各楼盘设有上落点的只有8条。而且楼盘之间的公交车也非常少。

　　地铁三号线番禺段开通后，居民出行将十分方便。规划开行的6条公交地铁接驳专线将进一步扩大地铁线路的服务范围，弥补地铁线路覆盖范围的不足。通过公交接驳专线还将番禺洛溪、大石、南村、钟村等地区各主要楼盘及周边村镇与最近的地铁站连成一体，满足市民区内及换乘地铁出行需求。（编辑：付昱）