垄断全国绝大部分机场离港系统的中航信系统故障所致，仅白云机场就有2000旅客受阻

　　-新快报记者 邢冉冉 周皓 饶德宏 实习生 谢俊辉 游玉华 蔡奕

　　昨日下午1时35分，由于中国民航信息网络有限公司(简称“中航信”)离港系统的主机出现技术故障，导致包括北京首都机场、上海虹桥机场、广州白云机场等全国多个机场离港系统瘫痪。其中，白云机场离港系统瘫痪时间持续近45分钟，直接造成20多个航班延误起飞、2000多名旅客出行受阻。

　　全部柜台无法办理登机

　　昨日下午1时35分，正是白云机场离港航班最繁忙时候，南方航空公司的值机员突然发现办理旅客登机手续的离港系统无法操控。就在同一时间，机场内所有航空公司的值机柜台也纷纷传来不能办理登机手续的消息。经过航空公司急电北京得知，原来是中航信系统线路出现故障，导致包括白云机场在内的全国绝大部分机场的离港系统均受到影响，连香港赤鱲角机场的国内航班也被迫延误。“由于所有的旅客信息都要从中航信的系统中提取，出了故障，办不了登机牌，连行李托运都没办法进行。”机场工作人员透露，离港系统故障时段，白云机场直接受到影响的航班有20个，分别是飞往北京、上海、长春、南京、南宁、长沙、温州、香港、东京等地，受影响的旅客至少达2000人。

　　15分钟后转为手工办理

　　由于目前白云机场始发航班近七成旅客使用的是电子机票，离港系统故障导致旅客不能查询或办理登机手续。当时，正值白云机场出港航班较多的时候，机场有上千名旅客准备出港，情况紧急！“各航空公司立刻向旅客通告了情况，15分钟后，就开始用手工方式为旅客办理行李托运手续。”现场一位工作人员透露，切换到手工办理出港手续后，尽管速度相对较慢，但出港秩序很快得到恢复。

　　到下午2时20分，中航信系统线路故障排除，白云机场恢复正常电脑出港手续的办理。由于积压了20多个始发航班，因此每个值机柜台都排了40多名旅客等候办理登机手续，但秩序良好。

　　已是今年第二起事故

　　资料显示，昨日下午的事故已是今年第二次发生。今年1月11日上午10时30分至11时10分，同样由于中航信的离港电脑系统出现故障，致使包括成都、上海、北京在内的全国多家机场无法按照正常的流程工作。

　　据了解，截至2005年，我国境内民用航空定期航班通航机场135个(不含香港和澳门)，其中绝大部分都在使用中航信的离港系统。有专家表示，“信息集中化”的垄断式运营方式虽然一方面便利了民航资源的管理，但是同时也使这一运营模式显得非常脆弱.

　　离港系统大事记：

　　●1988年离港系统在广州白云机场南航国际航班投入使用；

　　●1990年首都机场国际航班投入使用；

　　●1991年虹桥机场东航国际航班投入使用；

　　●1993年开始建设卫星通信系统，解决离港系统数据通信的瓶颈问题；

　　●1995年香港机场中国民航航班由英航转入中国民航的离港系统；之后与华航、国泰开通海峡两岸经香港的一票到底业务；同年，澳门机场使用中国民航离港系统；

　　●1996年南航广州白云机场全面使用，虹桥机场全面使用；

　　●1997年国航全面使用，厦门、厦航、贵阳、深圳南航分公司全面使用；外航如港龙、日航、泰航、俄航、圣安等开始使用；

　　●1999年民航总局在《民航信息化“十五”规划》中提出要加快干线机场的离港系统建设；

　　●2002年离港系统工程建设被列为“民航信息化年”内的八大标志性骨干工程之一；同年，“百家机场离港工程”全面启动。

　　●2003年7月4日10时53分至12时26分，首都机场离港系统因发生设备故障而瘫痪93分钟，无法为旅客办理登机手续,共有71个出港航班因此发生延误，至少3000名旅客无法准时登机。

　　●2006年1月11日上午10时30分至11时10分，由于中航信机场离港电脑系统出现故障，致使包括成都、上海在内的全国多家机场无法按照正常的流程工作。

　　新快辞典

　　离港系统

　　中国民航离港系统建设于1988年，是引进美国UNISYS公司的USAS产品，属于为航空公司和机场旅客服务的大型网络系统。

　　离港系统又称机场旅客处理系统(APP，Airportpassengerprocessingsystem)，是提供航班值机、班机载重平衡、数据传输和综合信息服务等功能的大型实时计算机系统，是现代化机场必备的信息系统之一。离港系统的推广使用，有利于提高民航的整体服务水平和工作效率，减少手工操作带来的误差，同时可为航空公司经营决策和政府行业监管提供数据支持。

　　该系统自1988年9月在南方航空公司(白云机场)的国际航班正式投产以来，目前除极个别机场外，国内几乎所有的机场均使用该离港系统。