广佛十部门掌门人解读广佛同城“1+4”协议

　　广佛同城化

　　协议解读

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　　本报讯 （记者徐靖、陈昕宇、张涨、翁晓鹏、王广永、邓柱峰、肖欢欢、高敏华、杜鹃、严利）广佛昨日签署同城化框架协议及4个专项对接协议，广佛两市“1+4”协议牵头单位发改委、经贸、规划和交通部门负责人，就此接受本报记者采访，权威解读“1+4”协议。

　　广州市发改委主任潘建国：

　　广佛犹如一家人商谈大事

　　谈及框架协议的出台，广州市发改委潘建国主任称，在对接逐步实施的过程中，可以体会到广佛两地互相交流的基础是很好的，“就好像是家里人商谈大事的感觉，彼此心情都非常愉悦。”针对框架协议中首次提到的加强两地公务员的兼职和交流，潘建国称目前还不可能大规模开展，现阶段只是试行这一制度。

　　佛山市发改局局长何国森：

　　3月2日当天即拟出初稿

　　佛山市发改局局长何国森表示，实际上框架协议的起草是已经“蓄意已久”。“框架协议是两地领导在广州举行完座谈会后，在半个月时间内起草完成的，两地发改部门分别向有关部门征集意见，3月2日召开座谈会，当天两市就把两地发改部门制定的初稿进行互换，并加紧修改，在随后的一周内修改了两次。”

　　广州市经贸委主任赵小穗：

　　广佛间有产业合作的基础

　　广州市经贸委主任赵小穗表示，广佛两市间产业对接前景是广阔的，两地在制造业方面经过这么多年发展，已经派生了一个比较良好产业协调格局，可以作为此次广佛间产业合作的基础。

　　“外界担心广州企业今后会转移到佛山，反而对广州经济造成冲击，我认为，只要这种企业迁移流动能够促进生产力提高，那对双方来说就是双赢。”赵小穗说。

　　佛山市经贸局局长李坚：

　　产业合作后将形成更大市场

　　佛山市经贸局局长李坚表示，如果从老百姓的角度考虑，因为两地合作后产业间的要素能够自由流动，他们将可以享受一个更加大的市场，选择一个更大的发展空间，老百姓更可以自由去选择就业的渠道，而随着整体水平提高，层次提高，市民得到的机会将更多。

　　广州市规划局局长王东：

　　广佛两地将不再各自为政

　　广州市规划局局长王东表示，目前划定的五大重点区域是一个设想，将在接下来的两次同城化规划研究中确定，有些更重要的区域要先行，5月份之前《广佛同城化发展规划》的近期成果就可以公布，剩下的规划将力争在8月底完成。

　　王东表示，“同城化主要是使两个城市形成统筹协调发展，改变各自为政的局面。市民将能享受到由此带来的便利。”

　　佛山市规划局局长柳玉斌：

　　五大整合区域范围可延伸

　　“本次的重点同城整合规划没有被称为‘中山九路’的黄岐，是否意味着黄岐没有列入重点同城化名单呢？”对此，佛山市规划局局长柳玉斌解释，黄岐与大沥实际上归属于此次重点地区同城整合规划中的金沙洲地区。

　　“五个重点区域只是暂定名。实际上在做详细规划的过程中，会根据需要，对这些重点地区同城整合规划的范围进行延伸。” 柳玉斌说。

　　广州市环保局局长丁红都：

　　5大合作机制保障目标实现

　　广州市环保局局长丁红都表示，其实，在签署广佛环保同城化之前，广佛早就开展实施了环保领域的同城化。他表示，将建立5大合作机制保障广佛环保治污同城化目标的实现，即建立联席会议机制、联合调查机制、信息互通机制、重大项目联审机制和两市河流、大气环境监测合作机制。

　　佛山市环保局局长霍锡淮：

　　强化环保方面的沟通交流

　　佛山市环保局局长霍锡淮表示，两地环保方面主要的突破口，主要在区域、流域方面的合作，“环保没有界限，不签协议也要合作，”霍锡淮表示，今后两地主要合作领域有节能减排、河涌整治及大气治污等，“其实原来都有合作的基础，现在要进一步细化”。同时，广佛之间还可以通过建立信息互通机制，强化在环境保护方面的沟通交流。

　　广州市交委负责人：

　　广佛一体化交通已先行

　　广州市交委有关负责人表示，广佛交通合作已经有很多实质性进展，两地交通卡已经可以互通；广佛快巴和城巴各类客运班线约6500多班次，每天客流量超过10万人次；广佛地铁进展顺利；广佛年票也已经互通。接下来的合作重点将是两地间的路网完善，广佛还将有55条道路进行对接，其中高快速路17条（含高速公路9条），其他主干道、次干道38条。

　　佛山市交通局局长高荣堂：

　　扩大广佛客运公交化范围

　　佛山市交通局局长高荣堂在接受记者采访时表示，广佛的交通路网衔接的工作一直在展开，广佛高速今年将完全竣工。同时，广三高速扩建工程近期已经开工，广明高速一期工程今年6月份将实现通车，届时，广明高速二期工程也将正式启动。

　　高荣堂透露，今年将进一步扩大广佛客运公交化的范围。