广州“塞车顽固黑点”平峰期狂塞 急盼治堵方案

http://gd.news.sina.com.cn 2011年07月18日10:35 新快网-新快报

  闹市区平峰期拥堵情况越来越严重。   闹市区平峰期拥堵情况越来越严重。

  读者曝“塞车顽固黑点”,急盼治堵方案尽快出台疏堵

  一个月前,广州市政府已原则通过“治堵方案”,但至今仍未出台。截至上周末,新快报的“交通大家谈”栏目,已收到数众读者来电、来信,投诉对塞车加剧现状的不满;并呼吁治堵尽快“亮剑”——拓宽交通瓶颈、打通断头路,疏导车流。连日来,记者走访了读者投诉最为集中的八大“塞车黑点”,发现目前广州的堵车确已不局限于高峰期,连平峰期也常常大排车龙。

  平峰期:多条主干道走不动

  上周,记者连续多日巡城,发现即使是在上午10点后的平峰期也有不少路段堵车。其中市中心主干道交通车流较10点前反而有所增加,不少闹市区都开始出现拥堵情况,其中天河路就非常明显。“一连两天了,天河路不到两公里,打的都要超半个钟。”家住天河南一路的陈小姐反映,天河路在上午10点后反而更堵了。上周三中午12时许,记者驾车从天河立交开到岗顶也遇到了严重堵车,短短2.2公里花了整整41分钟,平均时速仅为1.3公里。多名交警赶赴岗顶的石牌西路口、石牌立交以及中山三院门口疏导交通之后,车流才逐渐恢复缓慢通行。

  记者从网上实时路况监控发现,上午10时之后,东西走向的东风路、天河北路、广园路、中山大道、中山路、黄埔大道车速明显降低,而南北走向的主要桥梁隧道,如广州大道、洛溪大桥、广州大桥、猎德大桥、人民桥、海珠桥均出现不同程度的拥堵。

  据出租车司机和交警分析,早高峰拥堵时段延至平峰期的原因主要有三点:一是广州目前基本没有马路在开挖施工,所以这类硬瓶颈基本没了;二是,目前已放暑假,很多要接送孩子的私家车,现在不再需要7点出门,车流高峰后移了;三是广州机动车数量仍在高速增长,全日车流压力增加,导致平峰期也堵车。

  

  电脑城旁边路段因货流密集,拥堵也较严重。   电脑城旁边路段因货流密集,拥堵也较严重。

  晚高峰:亚运限行解除后更塞

  到了晚高峰时段,广州市内交通状况就更差了,多数黑点都出现堵车情况。上周,记者巡城发现,原有的十大交通黑点,如东部的天河路、新光快速、黄埔大道、广州大道;中部的环市路、东风路、中山二路和中山六路;到西部的解放北路、西湾路、西场立交等等,顺畅的一条都没有,区别只是塞多久而已。新光快速在晚高峰堵车更为严重,经常堵到晚上8点了才变顺畅。

  开了9年出租车的李师傅告诉记者:“早上有不少人是9点多10点才出门的,与7点半那一波高峰正好错开了,可晚上大家都赶着下班或者回家吃饭,车流量差别比较大。现在虽然没修路,可车实在太多了,再加上偶有事故发生,所以平峰期也常堵车。”据了解,虽然目前油价不断高企,养车成本高居不下,可广州新车上牌量依然在年增30万台的高位运行。前日,交警部门公布今年6月汽车保有量已超160万台。李师傅说:“新车上牌不限制,就算没有占道施工,最后还是会更堵!”

  车主:盼治堵方案尽快实施

  据了解,此次广州交通治堵方案,除了提高停车费和收取拥堵费不受广大车主欢迎外,打通断头路,拓宽瓶颈路,通过优化完善道路网结构和布局来提高已有道路的运作效率,也让不少车主司机殷切期盼。其中,拓宽瓶颈路段是关注度最高的,包括拓宽中山六路、广州大桥、洛溪大桥、客村立交等。记者发现上述地段,晚高峰堵车目前都比较严重。

  而治堵方案中的新建项目和打通断头路迟迟不见动工,也让不少车主心里着急。原治堵方案包括新建新滘西路过江隧道、白云六线、华南路东延线、改造东南西环、建设如意坊隧道及南北配套道路工程等。而记者现场巡城了解到,如铁路专用线整体拆除、新建新滘西路过江隧道等措施,至今未有动工迹象。

  此外,记者调查发现,目前市内多个交通黑点均与货运市场、批发市场未能及时整治搬迁有关,甚至直接关系到治理这些黑点的成败。

  

  记者连日走访发现,广州治堵刻不容缓

  八大黑点逐个睇您有建议尽管提

  今年以来,新快报与市交通部门合作开展“交通大家谈”以及“交通记者跑腿”栏目,市民如果对治堵和目前广州交通黑点有建议或者意见,也可以通过本报平台反馈。我们会将市民的宝贵意见收集、反馈给市交通部门,为广州治堵建言献策。

  高峰期天河路车流经常陷入长期停车状态,往往两三分钟才“动一下”。   高峰期天河路车流经常陷入长期停车状态,往往两三分钟才“动一下”。

  1

  天河路:2.2公里走了41分钟

  时间:上午10:00后

  7月13日上午12时许,记者从天河立交驾车至岗顶中山三院门口,短短2.2公里的路程却用了整整41分钟。记者从天河立交转入天河路,到了购书中心对出路段就开始走走停停。当时天河路并无事故发生,然而光到体育东路口就用了18分钟。记者看到,由于天河北路塞车,黄埔大道行车不畅,直接导致体育东路塞车,车龙甚至排到交叉路口中央,两股车龙扭在一起,连红绿灯和协管员都无法有效指挥。

  待过了该路口,车流陷入长期停车状态,往往两三分钟才“动一下”,每次挪不到20米。到岗顶后,石牌西路涌出大量车流,不断“冲击”已走不动的天河路,即便有交警疏导也不见明显好转,甚至还有车在此随意停靠。而中山三院门口则更为混乱,不少病人和家属都打车来医院,出租车下客后又在门前兜客,也不管身后已大排长龙。此外,五山立交上桥位夹在中山三院门口和石牌西路口中间,三个瓶颈点密集扎堆,严重影响了西往东方向车流疏导。

  有车主建议,将电脑城对开的石牌西路口设为禁停区,而改在百脑汇、地中海电脑城门前设置港湾式停靠位,以减少乱停车的影响。此外,中山三院门口也应进行改造,不能让停靠车辆在此节点占用宝贵车道,停靠最好学习酒店,改在院内上落客或者占用部分人行道。

  2

  天府路:转弯绿灯时间过短

  时间:早晚高峰

  天府路路口一直是广大车主甚至附近居民心中重要交通黑点。每天早晚高峰,经常出现堵车,而且一堵就是20分钟以上。中山大道天府路路口禁止西往南右转弯,原西往南进入天府路的机动车可绕经东方一路、东方二路、东方三路通行;中山大道天府路路口原西往西掉头车道调整为直行车道,路口西入口最外侧两条车道调整为西往西掉头车道。但为了保证BRT直行效率,车辆再次转向的效率却被牺牲了。不少车主抱怨在此路口转弯的绿灯时间非常短,掉头时间也不长,而且掉头位置设置不够合理(为了长车掉头,掉头车道移至右侧)。

  车主希望,在天府路左右转通行时,允许中山大道西往西同时掉头,并适当增加转弯时间。

  

  新光快速不时出现瓶颈堵车。蔡惠中 刘琳/摄   新光快速不时出现瓶颈堵车。蔡惠中 刘琳/摄

  3

  新光快速:高峰期建议限行货车

  时间:早晚高峰期

  新光快速上午7:30-9:00基本都是缓慢或者拥堵,车龙每天都能排到迎宾路立交,成为名副其实的交通黑点。下午6:55记者行至猎德桥脚,就遇到堵车,继续前行五百米,变得十分塞车,基本是以时速5公里的速度缓行,到后面就干脆停住了。此时,北往南方向车龙一直塞到离新光大桥收费站500米左右处。最后,花15分钟还是走最右道,才通过了猎德桥。

  “自从免费之后,我早上至少提前20分钟出门。”每天都走新光快速的吴先生告诉记者,除了晚高峰堵车外,早高峰也经常塞车。“如果不是离番禺大桥远,华南快速又贵,真不想堵在新光快速上。”

  有市民建议,新光快速路能否规定在高峰期限行货车,或者规定其只能走慢车道。

  4

  东风路:高峰期上桥位常堵

  时间:下午5:45

  东风东路的车速一直与其定位不相符,虽然红灯远比中山路少,却依然时常堵车。上周二下午5时40分许,记者从东风中路开往天河,结果在东风东路犀牛路口到天河立交,上午只需5分钟就走完的路段,下午却用了35分钟。据交通电台称,当时黄埔大道东有一起小车祸,却没有想到,车辆从黄埔大道一直排到农林路口。

  记者巡城发现,东风路多个立交桥上桥位,车流速度都会明显下降,其中在东风路往天河立交方向比较明显。往往一堵车,5分钟车龙就排到了锦城花园。

  5

  环市路:路边乱停车严重

  时间:下午6:10

  环市路是广州交通大动脉之一,亚运期间由于有专用道而狂堵,亚运后解除了,依然经常塞车。

  记者在环市中路电子大厦乘坐公交车到小北站,15分钟的路程中,记者发现西往东方向虽然谈不上完全塞死,但长长的车龙由区庄立交一直排到环市路小学门口,约有2-3公里长。其中内环路高架桥位于电视台对面的出口处车辆特别多。

  另外周边的世贸大厦、友谊商店、花园酒店等高级商厦和星级酒店林立,出入人群多有私家车,再加上本来路上公交车就多,车流比较缓慢。特别是在省电视台附近的酒楼饭店门前,经常能见到车辆乱停乱放,其中甚至有不少是特殊牌照车辆。

  除此之外,每逢节假日上午10点后的环市路商圈也会出现拥堵。据附近居民介绍,广州友谊商店只要一搞促销活动,附近的环市路、淘金路、华乐路必会出现堵车现象。居民表示,环市路沿线停车问题确实需要研究解决办法。

  

  6

  广州大道:下班高峰天天堵

  时间:下午6:00

  广州大道中是连接广州大桥以及天河立交的主干道,虽然早高峰堵车有减缓,但全日拥堵依然时有发生,晚高峰特别是周五晚高峰,往往会严重堵车。

  记者于下午6点来到广州大道中南方报社对开路段,记者第一印象就是塞:从天河立交转入广州大道中不久后就开始排起长长的车龙,转弯掉头处塞车问题更严重。广州大桥也是一样塞,之前对该桥瓶颈位的改造并未收到很好的效果,双向车辆都行驶缓慢。广州大桥瓶颈以及黄埔大道、中山一立交的长期堵车,依然是该路段堵车的直接原因。

  市民希望,治堵方案中的拓宽广州大桥、洛溪大桥、客村立交等项目能尽快落实。

  7

  西湾路口:成同德围堵车最大瓶颈

  时间:下午6:30

  提起西湾路的交通状况,有所了解或者住附近的市民都会叹气。西湾路多年来一直是交通黑点,虽然同德围经过多次整改,但仍是“你有你整,我有我塞”。

  西湾路口克山站路段一头接火车站、省汽车客运站,一头接西村,两边交通压力都非常大。没有交通事故的时候,走走停停;有点小碰撞,直接走不动。而且周边有着众多的服装以及鞋业批发市场以及密集的民居住宅。该路口环市路双方向都排着望不到头的车龙,将近2公里的车龙甚至排到西村地铁站出口。部分面包车还霸占了一条车道装货和卸货,而省客运站方向又有大量大客车在信号灯前缓慢通行。

  据交通协管员介绍,该路段下午5:00至7:00最塞车,而且因鞋业与服装批发市场较多,装卸货问题以及“野鸡车”问题比较严重。

  8

  大北立交:“野鸡车”扰乱交通

  时间:下午6:00

  大北立交由南往北方向直行立交底层时,车道由四车道变为两车道,车辆经常出现“抢闸”情况。到金桂园处因附近有皮具城,“野鸡”三轮车以及拉货的车抢占车道以及私家车乱变线,令公交车进站困难。记者于越秀公园上车,慢慢地等待通过,在经历了20分钟的等待后终于到了桂花岗站,但又因变线车辆众多,最后在历经25分钟的等待后,记者终于到了桂花岗站。

  据了解,该立交还要承载环市路、内环路、解放路三部分车流的压力,平峰期行车缓慢、高峰期拥堵已是常态。、

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  (陈琦钿 张亮 陈卓鹏 王祥)

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