深圳公交狂奔硬撼泥头车 导致13人受伤

http://news.gd.sina.com.cn 2012年03月30日08:04 南方网

深圳朗山“极速”公交车撞泥头车,13人受伤。涉事的公交车车头被撞损毁严重,工作人员在处理现场。深圳朗山“极速”公交车撞泥头车,13人受伤。涉事的公交车车头被撞损毁严重,工作人员在处理现场。

  本来图快才坐上这辆公交车,但陈先生昨天上班还是迟到了。昨日早上7时左右,他称所乘坐的332路公交车以百公里以上的时速撞上一辆泥头车,导致陈先生在内的12名乘客和司机被甩出座位受伤,司机和一名老人尚未脱离生命危险。

  南都记者调查后发现,332路名属东部公交实为私人公司金华南运营,对司机采取“总趟数越高收入越高”的考核方式。尽管2010年深圳就宣布公交改革全部完成,但事实上包括金华南在内的三家私营公司,至今仍未整合成功。飞车背后,实质是深圳公交改革的不彻底。

  救援

  司机生还几率不足一成

  昨日上午8时许,南都记者赶到位于南山区郎山二路附近的事发现场时,发现当事公交车车头受损严重,车前挡风玻璃完全破碎,散落在事发路口,驾驶室严重变形,方向盘和座椅间的空隙被挤压得不足10厘米。据现场目击者称,事发后司机就被卡在这个狭小的空间中动弹不得,消防人员赶到后使用液压器才将其救出。车头下方靠司机的位置有一大摊血迹。一个路灯也被完全撞倒,泥头车右后方被撞坏,但司机无碍。

  市急救中心一名工作人员告诉记者,此次事故共造成13人受伤,伤员被就近送往了南山、蛇口、华侨城、龙珠等医院。据南山医院介绍,送往该院的伤者共有9名,其中3人受伤较重,包括一名脑干损伤的公交司机,一名颅骨骨折的67岁老人,还有一腿部骨折的82岁老人。

  据该院神经外科一位医生透露,公交司机属于特重型颅脑损伤,在送往医院时已经停止了呼吸,靠呼吸机维持生命,生还几率不足一成。67岁的老人病情相对稳定,虽然有意识但还有可能出现继发性出血,也尚未脱离生命危险。

  回访

  “坐着腿发毛,就像坐飞车”

  记者随后在急诊留观室见到了受伤乘客孙先生,其颈椎在事故中受伤,脖子已被戴上护具。据他介绍,事发当时公交车速度极快,先是闯过了一个十字路口的红灯,在下一个路口便撞上了垂直行驶的泥头车。“时速至少100公里,我自己也是开车的,太快了!司机没任何反应就撞了上去,也没来得及刹车。”

  在现场采访时,围观的路人也向记者证实了公交车速过快的情况。刘先生在附近上班,天天都要坐这辆车,在他的印象中,332路“经常超车闯红灯,坐着腿发毛,就像飞车一样!之前就觉得迟早会出事”。另外一名路人则称,今年年初该路车已经出过一次小事故。昨日看到本报微博关于事故的相关报道后,也有网友表示:“以前为了赶时间,总想坐这路车,以后再也不敢了!”

  记者还在现场注意到,事发路口并没有安装红绿灯。负责处理事故的一名交警称,事发路段车比较少,所以没有红绿灯,主要原因是公交车车速过快,“如果司机有经验往左打一下方向盘说不定也能避免。”而记者在现场并没有发现明显的刹车印。

  探因

  “总趟数越多,收入就越高”

  332路公交车为什么开得这么快?南都记者经调查后发现,332路隶属的深圳金华南巴士股份有限公司是一家私人公司,对司机采取按劳计酬的绩效工资形式。该公司在其332路巴士招聘公告里面明确写道,司机的“产值越高、总趟数越多,收入就越高”。

  记者以应聘司机的方式拨通了该公司人事部的电话,一名工作人员也向记者证实了这一点。据该公司一公交司机透露,他们的工作以单班16小时为主,332路由蛇口开往观澜新田市场,有56公里,正常开下来需要3小时左右,但很多司机开得快只需一个多小时。开的趟数越多,为公司赚的钱越多,司机的收入也就越高,一般一个月可以达到三四千到六七千元不等。

  与金华南这样的私营公交公司相比,三家公交集团的管理考核体制相对有差别。据东部公司的工作人员介绍,司机计算趟数实际上只是为了计算工作量,从绩效考核的权重来看是以安全服务为导向的,如果出现投诉、事故,处罚都会很重。对于车速的控制,东部公交的负责人介绍,每一条公交线都会单边测算时间,大巴的速度不能太快或太慢,否则就会扣奖金。

  ■交警通报

  29日早上7时许,李某驾驶车牌为粤BXX652的重型自卸车在南山区郎山二路由东向西与一辆由北往南车牌为粤B X X 525的黄牌大巴发生碰撞。事故造成大巴司机受重伤,多名乘客受轻伤和轻微伤。事故发生后,伤者被立即送往医院治疗,事故原因正在进一步调查中。

  ■背后

  改革不彻底路线仍私营

  事实上,332路虽然是私人公司运营,车头上却贴着“东部公交”的LO G O,但又没有办理任何车辆过户的手续,甚至与东部公交没有瓜葛。

  昨日南都记者了解到,在2010年就宣布已经全部完成的公交改革,至今仍未完成,332路的假“东部”真“金华南”的事实也证实了公交改革的漏洞。

  记者昨日就此采访东部公交的相关负责人时,该负责人表示,虽然标识是2008年之后贴上去的,但实际上既未办理过户,也未整合,“说实话,他们的车况比较差,挂着我们的标志出了安全隐患,对东部也不是好事。”

  据业内人士透露,虽然已经宣布完成公交整合,但至今包括金华南、天诚、光明等三家仍未整合并入。此前记者采访天诚公司时,该公司负责人也证实,的确未并入三家公交集团。该知情人士透露,并非政府不想收回这几家公司,而是遇到了很多困难,无法推进。

  同时,公交改革要求必须统一标识,于是金华南的车也贴上了东部的L O G O,但这么多年却无法收回,造成目前一辆车上有两家公司名称的局面。由于政府一直想收回车辆,对这些公司的车辆更新进行了限制,因此也有公司以此为理由解释为何车况较差。事实上,市民早就呼吁将金华南等线路收回,但有业内人士透露,由于金华南当时酝酿上市,所以东部公交想收购非常困难。

  ■链接

  332路屡被投诉满意度倒数第三

  332路的问题屡次曝光但未得到有效整改。记者在深圳市交委的网站上看到,去年就已经有市民质问:金华南的332路为何如此疯狂?市民称“大家平时都说黄色331/332路开得很猛,今天我算是领教到了,平时坐也经常看他们闯红灯,车速很快,猛刹车,突然变道……”

  此前,深圳电视台曾曝光金华南公司332路到站不停车,后来记者从始发站上车,问乘务员他们是哪个公司的,乘务员说他们既不是东部的也不是西部公司的,他们是金华南的。

  此次事故中受伤的刘先生也称,332路公交车由于线路长,车厢内经常挤满了乘客,司机见到有红绿灯时往往会绕过探头的感应线,一路上摇摇晃晃。去年9月,深圳市交委公布的深圳所有的公交线路乘客满意度,332路位居倒数第三。去年交通违法行为数排名前10位的公交车辆,车牌为粤B 58437的332路公交车又是榜上有名。

  本版采写:南都见习记者 贺达源 南都记者任笑一 霍健斌

  报料人:王先生报料奖:200元

  报料人:张小姐万先生报料奖:各100元 

微博推荐
网友评论
登录名: 密码: 记住登录状态 快速注册新用户
·城市对话改革30年 ·新浪城市同心联动 ·诚招合作伙伴 ·企业邮箱畅通无阻