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| 超载泥头车“悍然”上路固然形同杀手，那挤得好像“沙丁鱼罐头”的超载公交车摇晃着上路，难道就很安全？然而，至今公交超载似乎“理所当然”，谁来管一管这性命攸关的事？发表评论>> |
市民郭小姐向记者表达了心中的疑问：“交通法规不是明文规定所有的机动车都要限量限载吗，为什么公交车就能例外，就没有人来管呢？”
“公交车应该有一个合理的载客量。”市民严先生表示，公交车超载带来了严重的安全隐患，比如容易导致汽车失衡，制动失灵等故障，万一像日前的交通事故一样，泥头车撞上的是一辆挤得密密麻麻的公交车，那后果不堪设想，出现群死群伤的情况无可避免。发表评论>> |
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| 为什么交管部门对公交车超载“睁一只眼，闭一只眼”？据广州市客管部门介绍，建设部和公安部各有一个对公交超载的界定。按照国家建设部对公交车限载的国家标准是8人/平方米，按照这个标准，公交车上一般要超过80人以上才属于超载。但是公安部执行的标准是车辆出厂时的核定载客量为准，按照这个标准，广州市公交车的核定载客量就是每辆车35人到43人之间。前广州的公交运力分配为高峰期每辆车上80—100名乘客，如按公安部标准，广州至少要增一倍的运力，票价要上升1.5—2倍，这无疑增加了市民的负担。实际上，公交司机有规定不能拒载，经常只能劝乘客等下一趟车。三汽公司的一位司机表示，“万一乘客坚持要上，司机也不能硬赶人下去。”
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朱永平（广州市人大代表）：公交车超载存在着非常大的隐患，但现在却没法管。其实，相关法规对此有处罚规定，只是没有部门来执行。
黄建水（广州市人大代表）：公运营公共交通，起码公共安全要放在首位。公交车超载大家都习以为常，但是公交车的承载量是经过科学计算的，超载存在安全隐患。一旦发生重大事故，后果会很严重。监管部门应该在这方面加大执法，以避免事故发生。发表评论>> |
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| 本周内建立数据库，将违章司机纳入“黑名单”。广州将开展交通大整治，采取措施坚决遏制重特大交通事故。其中，对事故的当事人要立即吊销上岗证，终生不准进入广州交通运输行业从业。市交委将把那些安全意识差、驾驶作风差、操作技术差、制度执行差、违章行为多、发生过重大事故的驾驶员，列为重点监管对象，加强培训与教育；对屡教不改的要坚决辞退。 |
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| 泥头车困扰市民久矣。泥头车违章肇事、致人死伤，此前屡有发生。对于泥头车，相关部门也曾经进行过一轮又一轮的清理、整治，但每次整治过后，问题依然如故……虽然事故发生后，有关方面要求全面整顿泥头车，实属必要。但整治总在“出事”后，终究给人以“亡羊补牢”之遗憾。人们不禁要问：为何平时做不好相关的整治、管理工作？莫非总要出了人命才能引起相关部门的足够重视？难道面对泥头车的管理困境和屡夺人命的惨痛教训，人们真的只能徒叹奈何、自求多福了吗？详细>> |
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