春节是中国人最为隆重的传统节日，回家过年造就了一个有“中国特色”的运输市场。在世界交通运输的历史上，任何国家都没有过这样的经历，每年总会有1个多月的时间，海陆空的运量超过10亿人次。每年，我们都会被告知一个有确切起止的春运期。2005年的春运期从1月25日起至3月5日止，一共40天。紧接着，各地的涨价方案纷纷出台，晶报也曾报道过，广东春运汽车票价最高上浮65%。您怎样看待“春运涨价”？欢迎发表评论

    春运为什么一定是40天？也许这其中自有一套科学的理论支撑。然而在那些一到了春节就开始忙着到处倒腾车票的消费者看来，给春运定个40天，究竟又有多大意义呢？难道到了1月25日，乘客就突然猛增；而一到3月5日那天，人又突然减少？只在这期间加强安全监管？想来想去，为春运定日子，最大的好处就在于给了涨价一个确切的日期。您认为有必要给春运定40天吗？欢迎发表评论

    依靠提价来调节旅客流量的说法，其效果如何，明眼人不问可知。春运期间，旅客大增，这本身就足以增加许多收益，不提价也能赚个盆满钵满。按照正常竞争的规律，必然会有部分经营者选择不提价而抢占市场份额。可现在的情况却是，众经营者之间已经形成了“涨价同盟”，连乡间土路上旅客量根本没有波动的小面包也跟着翻倍地涨。春运的40天里，让商家狂笑、消费者受伤。

    所以，笔者觉得：所谓40天的“规定”也许还是没有的好。(作者:陈绮宁)

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南方日报：凭什么一到春运就涨价？

    每到春节来临之际，各种交通工具的票价就会上扬，这好像已经成了铁打不动的真理。看样子，春运涨价已经成为必然。虽然每到这个时候总有人对涨价提出质疑，但是这都于事无补，没有任何作用。既然消费者多出了钱，那么就理当得到更好的服务。春运的主体是民工，这些人多是来自老少边穷地区。如果还要在春节期间民工探家时上浮票价，这对他们来说更是难以接受。所以说，春运涨价在感情上也是说不过去，有违我国成人之美、扶弱济穷的道德观念……>>详细内容 发表评论 >>更多话题