本报今晨消息 记者戚耀琪、通讯员李晓丹报道：广州地铁一号线列车，从1997年开通第一段算起，已经过去12年时间。针对今年六七月份一号线运行期间出现故障频率较高，广州地铁总公司近日决定提前启动大修，所有大修完成需要三四年时间。记者今天凌晨深入地铁隧道，了解大修情况。

　　每天晚上地铁收车后，车辆段就成了最繁忙的地方，有近千人在各自的工作岗位上，为第二天地铁的正常运营忙碌。在午夜的西朗站，记者看到，车辆部门的员工着手为跑了一天的一号线列车逐个“体检”，维修部门的员工则背起沉重的行囊开始徒步走进隧道，对全线的路轨进行仔细的检查。夜灯下，一列地铁停在巨型的“大修库”中，正在接受一系列复杂的“手术”。据地铁工作人员介绍，维护相应有一、二级保养，小修、中修和大修。现在对列车进行大修，包括更换橡胶部件、悬挂部件及走行部件等，完全是大拆卸和大组装。“当然，如果不大修的话，也可以应付日常运行，但可能由于部件老化等问题会频繁出现小故障。”

　　据了解，一号线列车是上世纪90年代从德国进口。对一号线的这一轮大修，是广州地铁完全依靠自身的经验技术进行的，在国内尚属首次。地铁强调，此次维修将不会影响市民日常出行。