“禁摩”这个词，可能是2006年最后这两个多月的时间里，广州城中最热门的一个用词了。想当初，几十万辆摩托车，穿梭在广州的大街道小巷，给这个城市带来无比的活力。但是做为城市进步标志，摩托车必然会成为一个历史名词，对于很多人来讲，关于摩托车酸甜苦辣，让人感概万千。
早晨六点多钟，不少人还在呼呼大睡，老潘已经开着摩托车，从黄沙水产市场跑了一个来回了。在解放北肉菜市场，老潘有一个卖鱼的档口，每天早上，他都必须在开市之前把货备好。
个体经营者 老潘：“我这是小档口，要靠摩托车拉货，买台小车又养不起，没办法，禁摩也是形势所趋。”
老潘的档口每天得进几十斤的货，说多也不多，用自行车拉货当然太费人力，用小货车来跑，养车成本可不低，对老潘来讲，摩托，是最划算的交通送货工具。
个体经营者 老潘：“一天的停车费开支就得五六十块，加上油费，而我们的小档口一天才赚一百来块。”
说起禁摩，老潘也是心里打鼓，矛盾得很，因为他之前，就有过被摩托抢劫的经历。
个体经营者 老潘：“我就曾经被人抢过，在隧道那边；禁摩也有些好处，0546 广州市的居民一般是用来上班，做点小生意，而外地车有些不明不白的，又没牌没证，我被抢那次就是个无牌车，我怎么追都追不到。”
但是，老潘自己还需要依靠摩托车，来支撑着自己的档口生意，“禁摩”是大势所趋，老潘说，只能尽快适应，明年起，他就得买辆自行车来运货了。现在每天4点半起床，明年，可能就得更早了。
早上十点多钟，太阳高挂，新港西路地铁中大站门口，已是人声鼎沸，小宋和不少湖北老乡，一块在这里开着摩托车等客。小宋今天的运气还不错，跑了5分钟赚了3块钱。小宋说这份钱其实不好赚。
摩的司机 小宋：“我们不管晴天还是下雨都得出来，通常早上九点出来要一直干到晚上九点。”
小宋和老婆一起来广州有几年了，老婆没工作，偶尔能打点散工，因此尽管摩托车搭客是地下生意，但为了维持生计，他也没什么选择。
摩的司机 小宋：“像我们在乡下田又没多少，只能出来打打工，也没有其他手艺，只能跑跑摩托车。”
在湖北老家，小宋还有一个孩子在读书，父母也靠他赡养，每天私自搭客，还担心被罚，心理上压力很大。
摩的司机 小宋：“压力当然很大了，开摩托一天六十块已经是最高的了，按这样算一个月才一千八，除了房租又吃又喝，就剩不了多少了。”
广州明年要禁摩，“摩的”这条路显然是走不通了，一些上了年纪的老乡准备回老家，不过小宋还是想在广州找条出路。
摩的司机 小宋：“像我们这种人，文化没文化，手艺没手艺，只能干点搬运工或者个体经营的活，希望政府能提供些招工的机会。”
下午四点，太阳开始西斜，较场西路依旧是车水马龙，路边一间摩托车配件小店里，小李正靠在一辆摩托上小憩，这两年开始“限摩”，生意越来越难做了。
个体经营者 小李：“禁摩当然不支持了，饭碗都打烂了，还要重新找其他工作。”
好几年以前，较场西路是著名的摩托车配件一条街，生意最旺时，生意额一天几十万都试过，但现在一条街上只剩下2家配件店里，生意也是一落千丈。
个体经营者 小李：“现在经营很吃力，差得不得了。一天最少时能赚多少钱？铺租都难维持，因为每个月都得交五六千的铺租；”
与那些依靠摩托运输讨生活的比较，小李家境要好很多，他现在发愁，以后转行能做什么生意。
个体经营者 小李：“可能做自行车或者是汽车类的，应该都是做相关的行业。希望政府能提供3到8万不等的低息贷款，帮我们转行。”
这是2004年5月1号以前，东风路省政府附近，尚没有禁摩时候的画面，摩托车、小车、、公交车混杂在一起在东风路上潇洒。
考虑到广州市的交通条件、治安情况及环保等多方面问题。
广州对摩托车的限制，分三步走，这也给几十万摩托车用户，一个宽松的准备时间。
广州交警提供了一组数据，实施限摩后，市区交通堵塞得到一定缓解，限摩路段车速提高了5到10公里；其次交通事故明显下降，原老八区，在05年一年时间，就发生摩托车事故2832宗，死亡311人，比限摩前的2003年分别下降22.5%和9.4%；第三个限摩的好处，就是“双抢”案件减少，06年1至9月，广州市立案3432宗，比去年同期下降了四成
目前，广州的劳动部门，正在对禁辖区内可能失业的人员进行摸查，将组织“禁摩”失业人员参加转岗培训，还将举行“禁摩”失业人员专场招聘会。而且像小宋这样式的外来务工人员，由于户口不在广州，暂时无法享受到政策优惠。
摩托车的出现、兴旺、到消失，都见证了一个城市的历史变迁。
很多年后，也许有人翻看老照片，看到马路上一串串的摩托车时，我们可以告诉他，这曾经是广州的一段历史。
